Увага! Заміна гальмівних колодок проводиться тільки комплектом по чотири колодки на задню вісь, щоб уникнути нерівномірного гальмування коліс та можливості занесення автомобіля.
Мал. 7.16. Деталі барабанного гальмівного механізму: 1 – верхня стяжна пружина; 2 – притискний пристрій; 3 – притискна гальмівна колодка; 4 – нижня стяжна пружина; 5 – опорна пластина; 6 – віджимна гальмівна колодка; 7 – зворотна пружина регулювальної стійки; 8 – пристрій автоматичного регулювання зазору
Під час роботи керуйтеся рис. 7.16.
Порядок зняття:
- зніміть гальмівний барабан, як описано вище;
- акуратно видаліть бруд та пил з барабана, колодок та гальмівного щита із встановленими на ньому деталями;
- пасатижами натисніть на ковпачок притискного пристрою "від себе", поверніть його на 90° і зніміть ковпачок, пружину та стійку. Те саме виконайте на іншій колодці;
Мал. 7.17. Від'єднання колодки від опорної пластини
- за допомогою пасатижів від'єднайте по черзі нижні кінці колодок від опорної пластини (мал. 7.17) та зніміть нижню пружину з гальмівних колодок;
- відведіть верхні упори колодок від гальмівного циліндра, намагаючись не пошкодити гумові пильовики;
- від'єднайте трос гальма стоянки від робочого важеля;
- зніміть з гальмівного щита обидві колодки разом із пружинами та розпірною стійкою;
Увага! До встановлення колодок та барабанів не натискайте на педаль гальма.
- стягніть поршні гальмівного циліндра міцною гумкою;
- встановіть знятий вузол на верстак, позначте та запам'ятайте розташування сполучених деталей;
- звільніть стопорний виступ розтискного важеля гальма стоянки від притискної колодки;
- від'єднайте пружину болта регулювальної стійки від притискної колодки;
- від'єднайте верхню стяжну пружину;
- від'єднайте притискну колодку та стяжну пружину від вузла віджимної колодки з регулювальною стійкою;
- відчепіть зворотну пружину регулювальної стійки від віджимної колодки та розділіть їх;
- виміряйте товщину кожної колодки в кількох місцях і порівнявши результати вимірів з мінімальною товщиною колодки, прийміть рішення про заміну або подальше використання колодки. Замаслювання фрикційної поверхні колодки вказує на необхідність її заміни. Одночасно слід з'ясувати та усунути причину замаслювання.
Порядок заміни:
- зніміть робочий важіль гальма стоянки зі старої віджимної колодки і встановіть його на нову колодку, закріпивши його новим фіксатором, який прикладається до комплекту колодок;
- вийміть болт із регулювальної стійки та огляньте цей вузол на наявність зносу та пошкоджень, звернувши особливу увагу на регулювальний болт та баранчик. Несправні деталі замініть;
Увага! При заміні колодок необхідно замінювати всі стяжні пружини незалежно від їх стану. Регулювальні стійки правого та лівого коліс незамінні. Регулювальний болт правої стійки має праве різьблення та пофарбований. У лівого болта відповідно ліве різьблення та канавка на головці. Права регулювальна стійка маркується буквою "D", ліва - буквою "G".
- переконайтеся в правильності встановлення деталей, нанесіть молібденове мастило на різьбову частину регулювального болта;
- нагвинтіть баранчик впритул до головки регулювального болта і встановіть болт у стійку;
- причепіть пружину назад короткою стороною до віджимної колодки. Зачепіть регулювальну стійку за інший кінець пружини та вставте стійку на місце у проріз віджимної колодки;
- зачепіть верхню стяжну пружину за віджимну колодку. За інший кінець пружини зачепіть притискну колодку і, опускаючи її вниз, заведіть головку болта стійки регулювання у виріз колодки;
- заведіть пружину болта в проріз притискної колодки;
- звільніть поршні циліндра від гумової стяжки;
- акуратно зніміть гумові пильовики з поршнів гальмівного циліндра. Переконайтеся у відсутності підтікання робочої рідини та легкості переміщення обох поршнів. За відсутності дефектів встановіть пильовики на місце;
- нанесіть високотемпературне гальмівне мастило на всі контактні поверхні колодок та гальмівного щита. Дотримуйтесь міри при нанесенні мастила, інакше вона може потрапити на фрикційні поверхні колодок;
Мал. 7.15. Завзятий виступ на розтискному важелі гальма стоянки (стрілка) повинен упиратися в ребро колодки
- переконайтеся, що завзятий виступ на розтискному важелі гальма стоянки впирається в ребро віджимної колодки (див. рис. 7.15);
- встановіть підібраний вузол колодок на гальмівний щит. Верхні торці колодок заведіть у проріз поршнів гальмівного циліндра. Приєднайте наконечник гальма стоянки до робочого важеля;
- встановіть на обидві колодки нижню стяжну пружину і, пересилуючи пружину, встановіть колодки нижніми кінцями в опорну пластину;
- переміщаючи колодки гальмівним щитом, відцентруйте їх і встановіть на кожній притискні пристрої;
- баранчиком регулювального механізму відрегулюйте положення колодок так, щоб на них можна було з легким зусиллям надіти гальмівний барабан;
- виконайте таку ж процедуру з гальмівним барабаном з іншого боку автомобіля;
- поки не затягуйте гайки кріплення маточок;
- відрегулюйте положення колодок, багаторазово натиснувши на педаль гальма (приблизно 20 разів);
- попросіть помічника переконатися в тому, що при відпусканні педалі гальма в барабанах чути клацання спрацьовування механізму регулювання зазору;
- зніміть гальмівні барабани;
- переконайтеся, що завзяті виступи обох розтискних важелів гальма стоянки впираються в ребро віджимної колодки, троси гальма стоянки вільно переміщаються в оболонці;
- удвох з помічником відрегулюйте трос гальма стоянки так, щоб важелі на кожному гальмівному щиті починали переміщатися між першим і другим клацаннями храпового механізму важеля гальма стоянки в салоні автомобіля, тобто. щоб при першому клацанні завзятий виступ розтискного важеля ще упирався в ребро колодки, але при другому клацанні вже відходив від нього;
- у цьому положенні, утримуючи регулювальну гайку троса, надійно затягніть контргайку;
- встановіть гальмівні барабани, як зазначено у відповідному підрозділі.