Увага! Гальмівні колодки замінюйте лише парами одночасно на обох колесах колодками вказаних марок.
Нові гальмівні накладки приробляються через 180-230 км, у цей час ефективність гальм дещо знижена. У процесі приробітку колодок не рекомендується різке та тривале гальмування до повної зупинки.
Для прискорення процесу підробітку нових колодок до диска рекомендується кілька разів виконати пригальмовування автомобіля зі швидкості 80 до 40 км/год, обережно натискаючи на гальмо педаль. Між такими гальмуваннями витримуйте інтервал часу до повного остигання гальмівного механізму.
Мал. 7.1. Вивертання напрямних пальців на гальмівному механізмі передніх коліс: 1 – напрямний палець; 2 – захисний чохол
Під час роботи керуйтеся рис. 7.1.
Порядок зняття:
- підніміть передню частину автомобіля та підведіть під кузов опори;
- зніміть колесо з потрібного боку;
- від'єднайте контактний роз'єм датчика зносу колодок;
- потягніть на себе супорт, перемістивши таким чином поршень усередину гальмівного циліндра;
- виверніть болти напрямних пальців за допомогою двох ключів, не очищайте напрямні пальці;
- зніміть напрямну скобу гальмівного механізму і підв'яжіть її осторонь зони робіт, не натягуючи гальмівний шланг;
- зніміть гальмівні колодки;
- огляньте гальмівні колодки: порівняйте товщину колодок із мінімально допустимим значенням, фрикційна накладка повинна зношуватися рівномірно, без перекосу. У разі замаслювання фрикційна накладка підлягає безумовному відбраковуванню, оскільки неможливо видалити масло, що просочило накладку. Усуньте причину попадання олії в гальмівний механізм. У разі заміни однієї колодки слід замінити всі чотири на обох колесах;
- щоб прийняти рішення про придатність гальмівних колодок, очистіть їх дротяною щіткою, звертаючи увагу на чистоту канавок фрикційних накладок. Очистіть посадкові місця для колодок у напрямній скобі та супорті. Напрямні пальці повинні легко переміщатися у втулках супорта, огляньте захисні чохли направляючих пальців і переконайтеся в їх збереженні;
- перевірте збереження пильовика поршня гальмівного циліндра. Переконайтеся в тому, що відсутнє підтікання рідини в парі поршень-циліндр;
- переконайтеся, що гальмівний диск не має ступінчастого, нерівного зношування, а його товщина не виходить за межі допустимих значень;
Мал. 7.2. Утоплення поршня в супорт за допомогою пристрою Fre. 823
Мал. 7.5. Встановлення протискрипних пружин (вставка)
- встановіть у супорт гальмівні колодки та протискрипні пружини (див. рис. 7.5). У разі встановлення нових колодок поршень необхідно втопити в супорті врівень з його поверхнею. Для цієї мети використовуйте пристрій Fre. 823 (мал. 7.2). За відсутності пристрою можна використовувати струбцину або відповідні дерев'яні бруски як важелі. Не допускайте переповнення компенсаційного бачка – вчасно видаляйте за допомогою шприца чи гумової груші надлишок рідини. Колодки встановлюються у бік гальмівного диска фрикційними накладками. Колодка з датчиком зношування встановлюється з внутрішньої сторони;
- встановіть на місце напрямну скобу гальма і нижній напрямний палець, попередньо нанісши на різьблення склад Loctite Frenbloc;
- натисніть на скобу гальма і встановіть верхній напрямний палець, попередньо нанісши на різьблення склад Loctite Frenbloc;
- затягніть напрямні пальці новими болтами потрібним моментом, починаючи з нижнього пальця;
- підключіть контактний роз'єм до датчика зношування гальмівної колодки, правильно поклавши проводку;
- натисніть кілька разів на педаль гальма для приведення поршня у робоче положення;
- повторіть усі вказані операції для гальмівного механізму іншого колеса;
- опустіть автомобіль та перевірте рівень рідини у компенсаційному бачку.
(Оригінал публікації на порталі: «www.RenaultBook.ru»)