- підніміть передню частину автомобіля та встановіть опори під кузов;
- зніміть колесо з потрібного боку;
- за допомогою поліетиленової плівки, підкладеної під кришку компенсаційного бачка, зменшіть втрати рідини, неминучі під час роботи. Допустимо перетиснути затискачем шланг, що відходить від компенсаційного бачка;
Мал. 7.3. Ослаблення затягування гайки гальмівного шланга (стрілка)
- очистіть від бруду місце приєднання гальмівного шланга до супорту та послабте затягування гайки (мал. 7.3);
- зніміть гальмівні колодки, як описано вище;
Мал. 7.4. Болти кріплення супорта до поворотного кулака (стрілки)
- відверніть два болти кріплення супорта до поворотного кулака (мал. 7.4);
- повністю відверніть гальмівний шланг, повертаючи при цьому супорт гальма, а не навпаки;
- перевірте стан шланга і за потреби замініть його;
- очистіть від бруду та продуктів корозії супорт, застосовуючи очищувальну рідину для гальмівної системи;
- зніміть за допомогою викрутки з тонким лезом хомут кріплення пильовика;
- за допомогою стисненого повітря (наприклад, від ножного насоса), підведеного до отвору для гальмівного шланга виштовхніть поршень з циліндра. Попередньо встановіть у виймання супорта перед поршнем дерев'яний брусок, щоб не пошкодити поршень на поверхню супорта. Зніміть пильовик з поршня;
- обережно, бажано пластиковим інструментом, видаліть з гальмівного циліндра кільце ущільнювача, намагаючись не подряпати поверхню циліндра;
- випресуйте з супорта напрямні втулки і зніміть їх чохли;
- використовуючи спеціальну рідину для деталей гальмівної системи, ретельно промийте всі деталі. Не використовуйте для миття мінеральні розчинники типу гасу чи бензину – вони агресивні для гумових деталей гідравліки. Негайно висушіть деталі стисненим повітрям або ганчіркою, що не залишає ворсинок. Продуйте канали стисненим повітрям;
- огляньте поверхні циліндра та поршня. Не допускаються подряпини, корозія, місцеве зношування. Перевірте стан напрямних пальців та відповідних розточок у супорті. Пальці не повинні бути пошкоджені, вони повинні легко переміщатися в розточках, але не бовтатися в них. Якщо є сумніви, замініть деталі, що вийшли з ладу;
- замініть кільце ущільнювача гальмівного циліндра, а також всі старі пильовики і ущільнення;
- перед збиранням переконайтеся в тому, що всі деталі абсолютно чисті та сухі;
- опустіть поршень і нове ущільнення в чисту гальмівну рідину, змастіть нею внутрішню поверхню циліндра;
- встановіть від руки ущільнення поршня в канавку циліндра – інструменти можуть пошкодити ущільнення. Встановіть новий пильовик на поршень. Вставте поршень у циліндр. Акуратно вдавіть поршень у циліндр, злегка повертаючи його, щоб він входив без перекосу. Повністю вдавіть поршень в циліндр, щоб зовнішня кромка пильовика вклалася в канавку на супорті;
- встановіть хомут кріплення пильовика в канавку супорта;
- нанесіть мастило з ремкомплекту або інший відповідний антипригарний склад на напрямні втулки. Встановіть втулки на супорт;
- встановіть нові гумові чохли, поклавши їх у канавки;
- нагвинтіть супорт на гальмівний шланг до упору;
- встановіть супорт на поворотний кулак і вверніть два болти його кріплення встановленим моментом;
- встановіть гальмівні колодки, як описано вище;
- нанесіть на різьблення напрямних пальців склад Loctite Frenblok;
- затягніть напрямні пальці новими болтами встановленим моментом, починаючи з нижнього пальця;
- затягніть гайку з'єднання гальмівного шланга встановленим моментом;
- встановіть контактний роз'єм датчика зносу гальмівних колодок;
- зніміть затискач зі шланга компенсаційного бачка або видаліть поліетиленове ущільнення (залежно від того, що застосували);
- видаліть повітря з гальмівного контуру, з яким працювали, як описано нижче;
- встановіть колесо;
- опустіть автомобіль;
- натисніть кілька разів на педаль гальма, щоб привести колодки до робочого положення.
(Оригінал цієї статті на сайті RENAULTBOOK)