Figyelem! A fékbetéteket egyszerre csak párban cserélje mindkét keréken meghatározott márkájú fékbetétekre.
Az új fékbetétek 180-230 km után futnak be, ekkor a fékek hatásfoka valamelyest csökken. A betétek bejáratása során nem ajánlott hirtelen és folyamatosan fékezni a teljes leállásig.
Az új tárcsákon való futás folyamatának felgyorsítása érdekében ajánlatos többször lefékezni az autót 80-40 km/h sebességről, óvatosan lenyomva a fékpedált. Az ilyen fékezések között tartson bizonyos időközt, amíg a fékszerkezet teljesen le nem hűl.
Rizs. 7.1. A vezetőcsapok kicsavarása az első kerekek fékmechanizmusán: 1 - vezetőcsap; 2 - védőburkolat
Munka közben kövesse a 2. ábrát. 7.1.
Kifizetési sorrend:
- emelje fel az autó elejét, és helyezzen támasztékokat a karosszéria alá;
- távolítsa el a kereket a kívánt oldalról;
- válassza le a betétkopásérzékelő csatlakozóját;
- húzza maga felé a féknyerget, ezzel mozgatva a dugattyút a fékhenger belsejében;
- csavarja ki a vezetőcsap csavarjait két kulccsal, ne tisztítsa meg a vezetőcsapokat;
- távolítsa el a fékvezető féknyeregét, és kösse le a munkaterületről anélkül, hogy meghúzná a féktömlőt;
- távolítsa el a fékbetéteket;
- ellenőrizze a fékbetéteket: hasonlítsa össze a fékbetétek vastagságát a minimálisan megengedett értékkel, a súrlódó betétnek egyenletesen, torzulás nélkül kell kopnia. Olajozás esetén a súrlódó bélés feltétel nélküli elutasításnak van kitéve, mivel lehetetlen eltávolítani a bélést impregnált olajat. Szüntesse meg annak okát, hogy az olaj a fékszerkezetbe kerüljön. Ha az egyik betétet kicserélik, mindkét keréken mind a négy betétet ki kell cserélni;
- a fékbetétek alkalmasságának eldöntéséhez drótkefével tisztítsa meg őket, ügyelve a súrlódó betéthornyok tisztaságára. Tisztítsa meg a vezetőtartóban és a féknyeregben lévő párnaüléseket. A vezetőcsapoknak könnyen kell mozogniuk a féknyereg perselyeiben, ellenőrizze a vezetőcsapok védőburkolatait, és győződjön meg arról, hogy azok épek;
- ellenőrizze a fékdugattyúház épségét. Győződjön meg arról, hogy nincs folyadékszivárgás a dugattyú-henger párban;
- ügyeljen arra, hogy a féktárcsán ne legyen lépcsőzetes, egyenetlen kopás, és vastagsága ne haladja meg a megengedett értékeket;
Rizs. 7.2. A dugattyú besüllyesztése a féknyeregbe a Fre. 823
Rizs. 7.5. Recsgésgátló rugók beszerelése (betét)
- szerelje be a fékbetéteket és a nyikorgásgátló rugókat a féknyeregbe (lásd az ábrát. 7.5). Új betétek beszerelése esetén a dugattyút a felületével egy szintbe kell süllyeszteni a féknyeregbe. Erre a célra használja a Fre. 823 (rizs. 7.2). Rögzítés hiányában karként használhat bilincseket vagy megfelelő fahasábokat. Ne töltse túl a tágulási tartályt – időben távolítsa el a felesleges folyadékot fecskendővel vagy gumicsővel. A betétek a féktárcsa felé vannak felszerelve súrlódó betétekkel. A kopásérzékelővel ellátott blokk belülről van felszerelve;
- szerelje vissza a féknyerget és az alsó vezetőcsapot, miután a Loctite Frenbloc-ot felvitte a menetekre;
- nyomja meg a féknyerget és szerelje fel a felső vezetőcsapot, miután előzőleg felvitte a Loctite Frenbloc-ot a menetekre;
- húzza meg a vezetőcsapokat új csavarokkal a szükséges nyomatékkal, az alsó csaptól kezdve;
- csatlakoztassa a csatlakozót a fékbetét kopásérzékelőjéhez, helyesen fektesse le a vezetékeket;
- nyomja meg többször a fékpedált, hogy a dugattyú munkahelyzetbe kerüljön;
- ismételje meg az összes fenti műveletet a másik kerék fékmechanizmusával;
- engedje le az autót és ellenőrizze a folyadék szintjét a tágulási tartályban.