Atenţie! Înlocuiți plăcuțele de frână numai în perechi în același timp pe ambele roți cu plăcuțe de mărcile specificate.
Plăcuțe noi de frână sunt rulate după 180–230 km, moment în care eficiența frânelor este oarecum redusă. În timpul rodajului plăcuțelor, nu se recomandă frânarea bruscă și continuă până la oprirea completă.
Pentru a accelera procesul de rulare în plăcuțe noi pe disc, se recomandă frânarea mașinii de mai multe ori de la o viteză de 80 la 40 km/h, apăsând cu atenție pedala de frână. Între o astfel de frânare, mențineți un interval de timp până când mecanismul de frânare s-a răcit complet.
Orez. 7.1. Scoaterea știfturilor de ghidare de pe mecanismul de frână al roților din față: 1 - știft de ghidare; 2 - capac de protectie
Când lucrați, lăsați-vă ghidat de Fig. 7.1.
Procedura de retragere:
- ridicați partea din față a mașinii și puneți suporturi sub caroserie;
- scoateți roata din partea dorită;
- deconectați conectorul senzorului de uzură a plăcuțelor;
- trageți etrierul spre tine, deplasând astfel pistonul în interiorul cilindrului de frână;
- deșurubați șuruburile știftului de ghidare cu două chei, nu curățați știfturile de ghidare;
- scoateți etrierul de ghidare a frânei și legați-l departe de zona de lucru fără a trage de furtunul de frână;
- scoateți plăcuțele de frână;
- inspectați plăcuțele de frână: comparați grosimea plăcuțelor cu valoarea minimă admisă, garnitura de frecare ar trebui să se uzeze uniform, fără distorsiuni. În cazul ungerii, căptușeala de frecare este supusă respingerii necondiționate, deoarece este imposibil să se îndepărteze uleiul care a impregnat căptușeala. Eliminați cauza pătrunderii uleiului în mecanismul de frână. Dacă o plăcuță este înlocuită, toate cele patru plăcuțe de pe ambele roți trebuie înlocuite;
- pentru a decide cu privire la adecvarea plăcuțelor de frână, curățați-le cu o perie de sârmă, acordând atenție curățeniei canelurilor căptușelii de frecare. Curăţaţi scaunele plăcuţelor din suportul de ghidare şi etrier. Știfturile de ghidare trebuie să se miște ușor în bucșele etrierului, inspectați capacele de protecție ale știfturilor de ghidare și asigurați-vă că sunt intacte;
- verificați integritatea pistonului de frână. Asigurați-vă că nu există scurgeri de lichid în perechea piston-cilindru;
- asigurați-vă că discul de frână nu prezintă uzură în trepte, neuniformă, iar grosimea lui nu depășește valorile admise;
Orez. 7.2. Încasarea pistonului în etrier folosind Fre. 823
Orez. 7.5. Instalarea arcuri anti-scârțâit (introduce)
- instalați plăcuțe de frână și arcuri anti-scârțâit în etrier (vezi fig. 7.5). În cazul instalării plăcuțelor noi, pistonul trebuie să fie înfundat în etrier, la același nivel cu suprafața acestuia. În acest scop, utilizați instrumentul Fre. 823 (orez. 7.2). În absența unui dispozitiv de fixare, puteți folosi o clemă sau blocuri de lemn adecvate ca pârghii. Nu umpleți excesiv rezervorul de expansiune - îndepărtați excesul de lichid cu o seringă sau un bec de cauciuc la timp. Plăcuțele sunt instalate spre discul de frână cu garnituri de frecare. Blocul cu senzorul de uzura este montat din interior;
- reinstalați etrierul de ghidare a frânei și știftul de ghidare inferior după aplicarea Loctite Frenbloc pe filete;
- apăsați etrierul de frână și montați știftul de ghidare superior, după ce ați aplicat în prealabil Loctite Frenbloc pe filete;
- strângeți știfturile de ghidare cu șuruburi noi la cuplul necesar, începând de la știftul inferior;
- conectați conectorul la senzorul de uzură a plăcuței de frână, așezând corect cablajul;
- apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a aduce pistonul în poziția de lucru;
- repetați toate operațiunile de mai sus pentru mecanismul de frână al celeilalte roți;
- coborâți mașina și verificați nivelul lichidului din vasul de expansiune.