3.0 Падвеска сілавога блока. Аўтамабілі з бензінавага рухавіка E7J/K7M аб'ёмам 1,4 і 1,6 літра:
А - апора падвескі Рухавіка. Моманты зацяжкі нітаў/гаек:
1 - 40 Нм
2 - 45 Нм
У апора падвескі механічнай скрынкі перадач. Моманты зацяжкі нітаў/гаек:
3 - 40 Нм
4 - 45 Нм
5 - 40 Нм
З - кранштэйн (стабілізуючы рычаг). Моманты зацяжкі нітаў/гаек:
6 - 65 Нм
7 - 75 Нм
8 - 55 Нм
D - апора падвескі аўтаматычнай каробкі перадач. Моманты зацяжкі нітаў/гаек:
9 - 25 Нм
10 - 75 Нм
11 -25 Нм
12 - 40 Нм
13 - 60 Нм
3.0а Падвеска сілавога блока. Аўтамабілі з бензінавага рухавіка аб'ёмам 2,0 літра і дызельным рухавіком аб'ёмам 1,9 літра:
А - апора падвескі рухавіка. Моманты зацяжкі нітаў/гаек:
1 -55 Нм. У рухавікоў з 16 клапанамі - 40 Нм.
2 - 25 Нм
3 - ніт, 60 Нм
4 - 75 Нм
5 - 25 Нм
6 - гайка. 40 Нм
7 - 40 Нм
У - кранштэйн (стабілізуючы рычаг). Моманты зацяжкі нітаў/гаек:
8 - 35 Нм
9 - 60 Нм
10 - 65 Нм
11 - 60 Нм
З - амартызатар. Аўтамабілі з дызельным рухавіком
D - апора з амартызацыйнай падушкай і абмежавальнікам крутильных ваганняў. Аўтамабілі з дызельным рухавіком. Моманты зацяжкі нітаў/гаек:
12 - 45 Нм
13 - 40 Нм
14 - 60 Нм
Е - апора з амартызацыйнай падушкай і абмежавальнікам крутильных ваганняў. Аўтамабілі з бензінавага рухавіка абёмам 2,0 літра. Моманты зацяжкі нітаў/гаек:
15- 45 Нм
16- 40 Нм
17-60 Нм
18-20 Нм. У рухавікоў з 16 клапанамі - 30 Нм
З маторнага адсека рухавік дэмантуецца разам са скрынкай перадач метадам уздыму з дапамогай талі ці крана. Рэкамендуецца перад дэмантажом рухавіка азнаёміцца з палажэннямі кіраўніка «Скрынка перадач – зняцце і ўстаноўка». Выпускны і впускной калектары, сістэма ўпырску паліва, генератар і стартар пры дэмантажы рухавіка адлучаць неабавязкова.
З прычыны таго, што пры зняцці сілавой усталёўкі спатрэбіцца раз'ядноўваць некаторыя вузлы ў ніжняй частцы аўтамабіля, то для гэтага спатрэбяцца чатыры падстаўных казлы, а таксама гаражны дамкрат. Перад здыманнем рухавіка крылы варта атуліць коўдрамі ці шчыльнай тканінай у пазбяганне пашкоджанняў.
У залежнасці ад года выпуску і камплектацыі аўтамабіля пракладка электраправодкі ці шлангаў, нізкага ціску і сістэмы астуджэння ў маторным адсеку можа быць выдатнай ад прыведзенай у сапраўдным кіраўніцтве. З прычыны таго, што не ўяўляецца магчымым прывесці апісанне для кожнай камплектацыі, то перад адлучэннем кожны шланг ці провад варта пазначыць з дапамогай скотчу.
Штекеры электрычных злучэнняў маюць, як правіла, металічныя заціскныя клямкі. Для таго, каб іх расціснуць, дастаткова націснуць на іх бакавыя часткі.
Парадак дэмантажу сілавой усталёўкі прыведзены на прыкладзе аўтамабіля з кузавам седан з бензінавым рухавіком К7М з працоўным аб'ёмам 1,6 літра.
Прынцыпова важным пры зняцці рухавіка з'яўляецца адлучэнне ўсіх трубаправодаў, шлангаў і правадоў, месцы злучэнняў якіх варта адначасова належным чынам пазначыць каб пры ўсталёўцы замацаваць на ранейшым месцы.
Зняцце
1. Адлучыце клему провада масы (-) ад акумулятара. Увага! Пры гэтым з памяці запамінальных прылад выдаляюцца некаторыя дадзеныя, напрыклад, з радыёпрымача адбываецца сціранне кода доступу, які прадухіляе несанкцыянаванае карыстанне прымачом. Перад тым як адлучыць акумулятар, неабходна азнаёміцца з указаннямі, змешчанымі ў раздзеле Зняцце і ўстаноўка акумулятара.
2. Зніміце капот, гл. адпаведны раздзел.
3. Адзначце фарбай становішча пярэдніх колаў адносна ступіцы. Гэта дазволіць у далейшым устанавіць адбалансаванае кола ў ранейшае становішча.
4. Прыслабце балты мацавання колаў. Пры гэтым колы аўтамабіля павінны стаяць на зямлі.
5. Усталюйце перад аўтамабіля на казлы і зніміце колы.
6. Зніміце пырскавік рухавіка, калі ён усталяваны.
7. Зліце алей са скрынкі перадач, гл. адпаведны раздзел.
8. Зліце астуджальную вадкасць, гл. адпаведны раздзел.
Левы бок аўтамабіля
9. Зніміце суппорт з тармазной кружэлкі левага пярэдняга кола і замацуеце яго дротам на амартызацыйнай стойцы (гл. ілюстрацыю).
3.9 Зніміце суппорт з тармазной кружэлкі левага пярэдняга кола і замацуеце яго дротам на амартызацыйнай стойцы
10. Выпрасуйце левы наканечнік папярочнай рулявой цягі з адтуліны на паваротным кулаку, гл. адпаведны раздзел.
11. Выкруціце тры ніта мацавання левага прываднага вала да каробкі перадач.
12. Адкруціце гайку 2 і выміце заціскны ніт шаравой апоры (гл. ілюстрацыю).
3.12 Адкруціце гайку 2 і выміце заціскны ніт шаравой апоры
13. Адлучыце папярочны рычаг ад паваротнага кулака, падаўшы яго ўніз. Калі палец шаравой апоры сядзіць шчыльна і не выходзіць з адтуліны не паддаецца, тое яго можна вызваліць з дапамогай манціроўкі, якую варта ўставіць паміж дном і рычагом.
14. Выкруціце два ніта 1, якімі замацавана ніжняя частка амартызацыйнай стойкі на ступіцах (гл. ілюстрацыю 3.12).
15. Падайце паваротны кулак звонку. Пры гэтым са скрынкі перадач выйдзе прывадны вал (гл. ілюстрацыю).
3.15 Падайце паваротны кулак у па-за
Увага! Не падвяргайце прывадны вал значнаму куту нахілу і не пашкодзіце пылавікі Шрусаў.
Правы бок аўтамабіля
16. Выбіце распорны штыфт з дапамогай падыходнага мысліка (дыяметр 3 мм) з правага прываднага вала (гл. ілюстрацыю).
3.16 Выбіце распорны штыфце дапамогай падыходнага мысліка з правага прываднага вала
17. Адкруціце гайку і выміце верхні ніт, якім замацаваная ніжняя частка амартызацыйнай стойкі. Гайку ніжняга ніта 3 не адшрубоўвайце, а толькі прыслабце яе зацяжку (гл. ілюстрацыю).
3.17. Гайку ніжняга ніта 3 не адшрубоўвайце, а толькі прыслабце яе зацяжку
18. Падайце паваротны кулак звонку. Пры гэтым ад скрынкі перадач аддзеліцца пры воднай вал, які варта замацаваць дротам або аборкай за рулявы механізм.
19. Выкруціце балты і адлучыце цеплаадбівальны шчыток выпускнога калектара.
20. Адлучыце прыёмную трубу і каталізатар, гл. адпаведны раздзел.
21. Адлучыце ад скрынкі перадач шток відэльцы пераключэння перадач.
22. Замацуйце трасы крана або талі за вушы рухавіка і крыху прыпадніміце яго (гл ілюстрацыю).
3.22 Замацуйце трасы крана або талі за вушы рухавіка і крыху прыпадыміце яго
23. Адкруціце гайкі 1 мацавання апоры рухавіка і каробкі перадач (гл. ілюстрацыю).
3.23 Адкруціце гайкі 1 мацавання апоры рухавіка і каробкі перадач
24. Адкруціце гайкі 2 стоек стабілізатара папярочнай устойлівасці (гл. ілюстрацыю 3.23).
25. Выкруціце ніт мацавання кранштэйна трубаправода гідраўзмацняльніка рулявога кіравання (гл. ілюстрацыю).
3.25 Выкруціце ніт мацавання кранштэйна трубаправода гідраўзмацняльніка рулявога кіравання
26. Адлучыце ад каробкі перадач, калі ёсць, вал прывада спідометра.
27. Адлучыце на каробцы перадач штэкер выключальніка ліхтароў задняга ходу.
28. Дэмантуйце паветраны фільтр, гл. адпаведны раздзел.
29. Адлучыце ад дросельнай засланкі трос акселератара і адкладзяце яго ў бок ад месца прац, гл. які адпавядае раздзел.
30. Адлучыце ад каробкі перадач трос счаплення, гл. адпаведны раздзел.
31. Адлучыце шлангі цыркуляцыі ахладжаючай вадкасці 4,5,6,7,8 (гл. ілюстрацыю). Для гэтага расцісніце хамуты і зрушыце іх на шлангі. Заціскі хамутоў можна сціснуць з дапамогай газавага ключа ці ж скарыстацца адмысловым ключом HAZET 798-12.
3.31 Адлучыце шлангі цыркуляцыі астуджальнай вадкасці 4, 5, 6, 7, 8
32. Выкруціце ніты мацавання пашыральнага бачка для астуджальнай вадкасці і, не адлучаючы ад яго шлангаў, замацуеце бачок на кузаве.
33. Адлучыце ад впускного калектара шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазнога прывада, перарэзаўшы заціскны хамут бакарэзамі. Пры мантажы замест заціскнога хамута варта ставіць зацяжны.
32. Аўтамабілі з рухавіком E7J аб'ёмам 1,4 літра. Дэмантуйце радыятар.
33. Аўтамабілі з рухавіком E7J аб'ёмам 1,4 літра. Зніміце блок запальвання, гл. адпаведны раздзел.
34. Адлучыце ад датчыка ціску ва ўпускным калектары шланг і штэкер. Датчык замацаваны на перагародцы над бачком для тармазной вадкасці.
35. Аўтамабілі з рухавіком E7.J абёмам 1,4 літра. Абазначце скотчам усе топливопроводы, каб пасля замацаваць іх на ранейшых месцах.
36. Адлучыце які падае і зваротны паліўныя шлангі, расціснуўшы заціскныя хамуты (гл. ілюстрацыю). Перад адлучэннем шлангаў падкладзяце рыззё, каб сабраць вынікаючае паліва. Адразу пасля адлучэння заглушыце шлангі прыдатнымі коркамі ці ж чыстымі нітамі падыходнага дыяметра.
3.36 Адлучыце падаючы і зваротны паліўныя шлангі, расціснуўшы заціскныя хамуты
37. Усе аўтамабілі, акрамя аўтамабіляў з рухавіком E7J аб'ёмам 1,4 літра. Адлучыце падае паліваправод. Для гэтага сцісніце заціск, што вызваліць утрымлівальныя выступы А і Ў. Калі здымная прынада на заціску адсутнічае, то надзеньце на заціск адмысловая прынада Mot. 1311 -06 і націсніце на яго (гл. ілюстрацыю).
3.37 Адлучыце падаючы паліваправод, расціснуўшы ўтрымлівальны заціск
38. Адлучыце провад «масы» (-), якім злучаны рухавік з кузавам.
39. Адлучыце шланг электрамагнітнага клапана адсорбера.
40. Адлучыце штэкер кнопкавага выключальніка гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і кандыцыянера. Выключальнік знаходзіцца пад бачком гідраўзмацняльніка поруч ніжняга папярочнага рычага.
41. Адлучыце штэкер вентылятара абдзімання радыятара.
42. Адлучыце штэкер тэрмавыключальніка на радыятары.
43. Зніміце блок рэле ў маторным адсеку, падаўшы яго ўверх (гл. ілюстрацыю).
3.43 Зніміце блок рэле ў маторным адсеку, падаўшы яго ўверх
44. Адлучыце штэкеры рэле.
45. Выкруціце балты мацавання кранштэйна блока кіравання рухавіком і замацуеце блок разам з кранштэйнам дротам на рухавіку.
46. Адлучыце ад клем стартара провада харчавання.
47. Вызваліце замацаваны на каробцы вадасцёку провад харчавання сістэмы ўпырску (гл. ілюстрацыю).
3.47 Вызваліце замацаваны на скрынцы вадасцёку провад сілкавання сістэмы ўпырску
48. Зніміце клінавай/паліклінавы рамень, гл. адпаведны раздзел.
49. Зніміце рэмень шкіў з помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання, гл. адпаведны раздзел
50. Выкруціце ніты I і 2 мацаванні помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і кампрэсара кандыцыянера і замацуеце знятыя механізмы на кузаве (гл. ілюстрацыю).
3.50 Выкруціце ніты 1 і 2 мацаванні помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і кампрэсара кандыцыянера і замацуеце знятыя механізмы на кузаве
Увага! Сістэму гідраўзмацняльніка і сістэму цыркуляцыі холадагенту кандыцыянера не выкрывайце. Кантакт холадагенту на скуру можа выклікаць яе абмаражэнне!
51. Замацуйце шланг нізкага ціску кандыцыянера на кранштэйне паветранага фільтра.
52. Трохі прыпадніміце рухавік, каб можна было выкруціць і выняць тры ніта стойкі стабілізатара папярочнай устойлівасці, а таксама апоры скрынкі перадач.
53. Асцярожна падніміце сілавы блок уверх, ведучы яго пры гэтым рукой, каб не пашкодзіць кузаў.
Усталяванне
54. Праверце стан апор падвескі рухавіка, шлангаў астуджальнай вадкасці, а таксама алейных і паліўных і пераканайцеся, што яны не сталі сітаватымі і не патрэскаліся. Пры неабходнасці адпаведную дэталь заменіце на новую.
55. Праверце, калі каробка перадач адлучалася ад рухавіка, таўшчыню фрыкцыйнай накладкі вядзёнага дыска счаплення. Калі накладка мае значны знос ці ж аўтамабіль мае вялікі прабег, тое счапленне варта цалкам замяніць. Пры наяўнасці шумоў, якія выдаюцца выціскным падшыпнікам пры націску на педаль счаплення, заменіце падшыпнік.
56. Пачысціце выціскны падшыпнік і шлицы першаснага вала, а затым вышмаруйце іх малібдэнавай змазкай MoS2.
57. Пераканайцеся, што абодва цэнтравальныя пальцы, якія забяспечваюць правільнае злучэнне рухавіка і каробкі перадач, знаходзяцца ў сваіх мантажных адтулінах. Пры іх адсутнасці ўсталюеце пригоночные ўтулкі, гл. адпаведны раздзел.
58. Зацягніце балты мацавання рухавіка і каробкі перадач. Пры гэтым балты МIО зацягваюцца з дадаткам намаганні 45 Нм, а балты М12 - 55 Нм.
59. Асцярожна завядзіце сабраны сілавы блок у маторны адсек. Апускаючы блок на апоры, сачыце за тым, каб не пашкодзіць кузаў.
60. Падцягніце гайкі апор падвескі рухавіка і каробкі перадач. На гэтым этапе іх канчатковую зацяжку не выконвайце.
61. Дабіцеся, каб сілавы блок стаяў на апорах без напружанняў. Для гэтага перад зацяжкай нітаў і гаек падайце блок са боку ў бок. Зацяжку нітаў і гаек выканайце з дадаткам загаданых момантаў, паказаных у легендзе да ілюстрацыі «Падвеска рухавіка і скрынкі перадач».
62. Замацуеце стойку стабілізатара папярочнай устойлівасці на скрынцы перадач з дадаткам высілка 65 Нм, а на апорнай раме - 75 Нм.
63. Зацягніце гайкі апоры падвескі каробкі перадач з дадаткам намаганні 45 Нм.
64. Вызваліце шланг нізкага ціску кампрэсара кандыцыянера з мацавання паветранага фільтра.
65. Усталюеце на месца і замацуеце помпу гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і кампрэсар кандыцыянера.
66. Усталюйце на вал помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання раменных шкіў, гл. адпаведны раздзел.
67. Надзеньце Клінава/паліклінавы рамень, гл. адпаведны раздзел.
68. Замацуйце ў заціску на каробцы вадасцёку провад харчавання сістэмы ўпырску.
69. Падлучыце правады да клем стартара, гл. адпаведны раздзел.
70. Усталюйце на месца блок у праўлення рухавіком, гл. адпаведны раздзел.
71. Падлучыце шланг да электрамагнітнага клапана адсорбера.
72. Падлучыце шматкантактны штэкер блока засцерагальнікаў у маторным адсеку.
73. Замацуйце ў маторным адсеку блок рэле.
74. Аўтамабілі з рухавіком аб'ёмам 1,4 літра. Усталюйце радыятар, гл. адпаведны раздзел.
75. Аўтамабілі з рухавіком аб'ёмам 1,4 літра. Усталюйце модуль запальвання, гл. адпаведны раздзел.
76. Падлучыце штэкер тэрмавыключальніка.
77. Падлучыце штэкер вентылятара абдзімання радыятара.
78. Падлучыце штэкер націскнога выключальніка гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і кандыцыянера.
79. Падлучыце провад «масы» (-) паміж рухавіком і кузавам.
80. Падлучыце штэкер і надзеньце шланг на датчык ціску ва ўпускным калектары.
81. Падлучыце шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазнога прывада ва впускному калектару і замацуеце яго хамутом.
82. Аўтамабілі з рухавіком абёмам 1,4 літра (E7J). Падлучыце паліваправоды, кіруючыся пазначэннямі, зробленымі перад іх адлучэннем, і замацуеце хамутамі. Не пераблытайце пры гэтым які падае і зваротны паліўныя шлангі.
83. Аўтамабілі з рухавіком аб'ёмам 1,4 літра. Надзеньце паліўныя шлангі і зафіксуйце заціскнымі хамутамі.
84. Усталюйце на месца і замацуйце пашыральны бачок для астуджальнай вадкасці.
85. Падлучыце шлангі астуджальнай вадкасці і замацуеце іх хамутамі.
86. Замацуеце на каробцы перадач трос счаплення, гл. адпаведную главу.
87. Замацуеце на дросельнай засланцы трос акселератара, гл. адпаведны раздзел.
88. Усталюйце на месца паветраны фільтр, гл. адпаведны раздзел.
89. Падлучыце штэкер выключальніка фар задняга ходу.
90. Замацуеце, калі маецца, трос прывада спідометра на скрынцы перадач.
91. Прышрубуйце кранштэйн трубаправода гідраўзмацняльніка рулявога кіравання.
92. Усталюйце на месца на скрынцы перадач шток відэльцы пераключэння перадач, гл. ілюстрацыю.
93. Падлучыце да выпускнога калектара прыёмную трубу і каталізатар, гл. адпаведны раздзел.
94. Пастаўце на месца цеплаадбівальны шчыток перад выпускным калектарам.
95. Усталюйце правы і левы прывадныя валы.
96. Замацуйце ніжнюю частку амартызацыйнай стойкі на паваротным кулаку, зацягнуўшы балты з дадаткам намаганні 170 Нм.
97. Усталюйце наканечнікі папярочных рулявых цяг, гл. адпаведны раздзел.
98. Устанавіце шаравы шарнір паваротнага кулака, гл. адпаведную главу.
99. Усталюеце на месца суппорты тармазных механізмаў перадпакояў колаў.
100. Заліце ў сістэму астуджальную вадкасць і выдаліце з яе паветра, гл. адпаведны раздзел.
101. Заліце алей у скрынку перадач, гл. адпаведны раздзел.
102. Праверце ўзровень маторнага масла і пры неабходнасці папоўніце яго аб'ём, гл. адпаведны раздзел.
103. Устанавіце на месца, калі ёсць, пырскавік рухавіка.
104. Усталюйце перадпакоі колы ў адпаведнасці з нанесенымі пры зняцці пазнакамі. Перад гэтым вышмаруйце цэнтравальнае сядло колавага дыска на ступіцах, а таксама конус колавых нітаў тонкім пластом змазкі для падшыпнікаў. Разьбу колавых нітаў не змазвайце.
105. Укруціце колавыя балты і апусціце аўтамабіль.
106. Зацягніце колавыя ніты, дзейнічаючы ў крыжаваным парадку з момантам 90 Нм.
107. Пастаўце на месца капот, гл. адпаведны раздзел.
108. Падлучыце да адмоўнага полюса акумулятара клему провада «масы» (-).
110. Наладзьце гадзіннік.
111. Увядзіце, калі неабходна, ахоўны код у радыёпрымач.
Аўтамабілі з рухавіком F3R магутнасцю 113 к.с.
112. Зніміце падкрылкі з правага і левага крылаў, гл. адпаведны раздзел. Зніміце ахоўнае вечка, якой зачынена амартызацыйная падушка падвескі рухавіка.
114. Дэмантуйце кранштэйны блока кіравання рухавіком.
115. Зніміце заціскныя клямкі, якімі замацаваны на апоры падвескі скрынкі перадач шланг нізкага ціску кандыцыянера.
116. Адкруціце гайкі і выміце балты мацавання стабілізатара (гл. ілюстрацыю).
3.116 Адкруціце гайкі і выміце балты мацавання стабілізатара
Аўтамабілі з дызельным рухавіком
117. Зніміце падкрылкі з правага і левага крылаў, гл. адпаведны раздзел.
118. Адлучыце штэкеры і шлангі электрамагнітных клапанаў павелічэння абаротаў халастога ходу і сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў.
119. Адлучыце вышынямер.
120. Прыслабце мацаванне шланга на паліўным фільтры і адлучыце шланг.
121. Адлучыце на ТНВД зваротны паліўны шланг, які ідзе да паліўнага фільтра.
122. Зніміце крапежны заціск акумулятара.
123. Адлучыце ад радыятара шлангі алейнага радыятара. Адтуліны шлангаў заглушыце падыходнымі коркамі і адкладзяце шлангі ў бок ад месца прац (гл. ілюстрацыю).
3.123 Адлучыце ад радыятара шлангі алейнага радыятара
124. Прыслабце зацяжку гайкі А. Саму гайку не адшрубоўвайце (гл. ілюстрацыю).
3.124 Прыслабце зацяжку гайкі А
125. Адкруціце гайку Ў і выміце ніт (гл. ілюстрацыю 3.124).
126. Адкруціце гайкі З, выміце ніты і зніміце амартызатар (гл. ілюстрацыю 3.124).
127. Адкруціце гайкі і зніміце кранштэйны D задняй падвескі каробкі перадач (гл. ілюстрацыю 3.124).
128. Зніміце вечка, якой зачынена апорная пласціна пярэдняй правай амартызацыйнай падушкі падвескі рухавіка (гл. ілюстрацыю).
3.128 Зніміце вечка, якой зачынена апорная пласціна пярэдняй правай амартызацыйнай падушкі падвескі рухавіка
129. Зніміце абмежавальнік крутильных ваганняў з перадпакоя правай апоры падвескі рухавіка.
Увага! Пасля ўсталёўкі абмежавальнік крутильных ваганняў варта адрэгуляваць з выкарыстаннем спецыяльнай прынады RENAULT Mot.1289-03.
130. Адлучыце кранштэйны падвескі каробкі перадач (гл. ілюстрацыю).
3.130 Адлучыце кранштэйны падвескі каробкі перадач
Рэгуляванне абмежавальніка крутильных ваганняў (аўтамабілі з дызельным рухавіком аб'ёмам 1,9 літра і з бензінавым рухавіком абёмам 2,0 літра)
131. Прыслабце зацяжку абодвух нітаў Е, якім замацаваны абмежавальнік на апорнай пласціне і ўстаўце ў адтуліны на пласціне прынада Mot. 1289-03 (гл. ілюстрацыю).
3.131 Прыслабце зацяжку абодвух нітаў Е, якім замацаваны абмежавальнік на апорнай пласціне і ўстаўце ў адтуліны на пласціне прынада Mot.128S-03. На ілюстрацыі паказаны бензінавы рухавік
132. Зацягніце балты Е з дадаткам намаганні 60 Нм, нс здабываючы спецыяльнае прыстасаванне.