Заўвага: Для праверкі сістэмы кандыцыянавання спатрэбіцца вымяральны прыбор з падвойным датчыкам тэмпературы.
1. Праверыць працаздольнасць вымяральнага прыбора (гл. прыкладзеную да прыбора інструкцыю па эксплуатацыі).
2. Выставіць прыбор у рэжым°C.
3. Выставіць адчувальнасць прыбора на 0,1°C.
4. Выставіць рэжым счытвання на (ΔТ) = (Т1 - Т2).
5. Праверыць два датчыкі Т1 і Т2 для карэкціроўкі значэння хібнасці пры вызначэнні (Δ) адніманне (Т1-Т2). Пры аднолькавых умовах абодва датчыка павінны адлюстроўваць роўнае значэнне. Для праверкі сумясціць канцы двух датчыкаў да дотыку, пасля чаго змясціць датчыкі ў паветраны дэфлектар на прыборнай панэлі. Усталяваць максімальную хуткасць вентыляцыі салона і пачакаць, пакуль якое адлюстроўваецца значэнне стабілізуецца. Запісаць значэнне хібнасці (Δ).
Заўвага: Запускаць рухавік не трэба.
Увага: Адзначыць значэнне хібнасці толькі пасля таго, як паказанні тэмпературы стабілізуюцца. Вылічыць значэнне хібнасці (Δ) = - (Т1 - Т2), якое спатрэбіцца дадаць да значэння (ΔТ).
Прыклады:
Калі (Т1 - Т2) = - 0.3°C, скарэкціраванае значэнне (ΔТ) па (Δ) = +0.3°C
Калі (Т1 - Т2) = + 0.3 С, скарэкціраванае значэнне (ΔТ) па (Δ) = -0.3°C
6. Змясціць аўтамабіль у заценены ўчастак, каб тэмпература паветра складала прыкладна 15°C.
7. Зачыніць капот.
8. Адкрыць пярэднія вокны аўтамабіля.
9. Запусціць рухавік на халастых абарачэннях.
10.Усталяваць органы кіравання сістэмай кандыцыянавання ў наступныя палажэнні:
- перамыкач плота паветра ў становішча плота вонкавага паветра;
- перамыкач размеркавання патокаў паветра ў рэжым "у твар";
- перамыкач тэмпературы ў становішча максімальнага астуджэння;
- перамыкач хуткасці вентылятара салона ў рэжым максімальнай хуткасці (выключыць пры наяўнасці задняй панэлі кіравання);
- створкі перадпакояў бакавых і цэнтральных дэфлектараў усталяваць у нейтральнае становішча;
- кандыцыянер павінен быць уключаны (індыкатарная лямпачка павінна гарэць).
Заўвага: Перад пачаткам вымярэнняў пачакаць 5 хвілін пры які працуе на халастых абарачэннях рухавіку.
11. Вымераць тэмпературу паветра на рашотцы паветразаборніка (Т3):
- Адкрыць капот для атрымання доступу да рашоткі паветразаборніка.
- Уставіць датчык у адтуліну рашоткі паветразаборніка.
- Пачакаць, пакуль якое адлюстроўваецца значэнне не стабілізуецца.
- Запісаць значэнне тэмпературы (Т3).
- Зачыніць капот.
12. Вымераць тэмпературу паветра на левым (Т1) і правым (Т2) паветраных дэфлектарах, уставіўшы датчык Т1 у левы (1), а датчык Т2 у правы (2) паветраныя дэфлектары.
13. Пасля таго, як значэнні тэмпературы стабілізуюцца, вызначыць значэнне (ΔТ) паміж Т3 і вялікім са значэнняў Т1 або Т2, (ТЗ - максімальнае значэнне). Запісаць атрыманае значэнне.
14. Вызначыць значэнне (ΔТ) паміж Т1 і Т2 (лічыць значэнне (ΔТ) з дысплея ў рэжыме (Т1-Т2)). Запісаць атрыманае значэнне (ΔТ) з улікам карэкціроўкі значэннем хібнасці (Δ), атрыманым раней.
15. Калі вымярэнне (ΔТ)=(Т1-Т2) нестабільна, выканаць наступнае:
Нататка: У залежнасці ад версіі праграмавання сістэмы кандыцыянавання пэўнага аўтамабіля, дадзены спосаб праверкі можа не падысці, паколькі можа актывавацца вентылятар сістэмы астуджэння рухавіка, з прычыны чаго вылічэнне значэння (ΔТ) можа быць нестабільным. Для ўхілення дадзенай памылкі неабходна актываваць вентылятар радыятара на ўвесь перыяд, на працягу якога будуць вырабляцца замеры Т1 і Т2.
- стабілізаваць частату кручэння каленчатага вала рухавіка на 2000 аб/мін на час вымярэння тэмпературы Т1 і Т2;
- пераканацца ў тым, што вентылятар сістэмы астуджэння актываваны;
- вымераць значэнні тэмпературы Т1 і Т2.
16. Упэўніцца ў тым, што выконваюцца наступныя ўмовы:
- розніца паміж ТЗ і вялікім з двух значэнняў Т1 або Т2 павінна быць большай або роўнай 5°C;
- розніца паміж Т1 і Т2 павінна быць меншай або роўная 2°C.
Заўвага: Калі хаця б адна з гэтых умоў не выконваецца, сістэма кандыцыянавання паветра працуе няправільна. Неабходна выявіць і ўхіліць чыннік няспраўнасці.