Примечание: Для проверки системы кондиционирования понадобится измерительный прибор с двойным датчиком температуры.
1. Проверить работоспособность измерительного прибора (см. прилагаемую к прибору инструкцию по эксплуатации).
2. Выставить прибор в режим°C.
3. Выставить чувствительность прибора на 0,1°C.
4. Выставить режим считывания на (ΔТ) = (Т1 - Т2).
5. Проверить два датчика Т1 и Т2 для корректировки значения погрешности при определении (Δ) вычитанием (Т1-Т2). При одинаковых условиях оба датчика должны отображать равное значение. Для проверки совместить концы двух датчиков до касания, после чего поместить датчики в воздушный дефлектор на приборной панели. Установить максимальную скорость вентиляции салона и подождать, пока отображаемое значение стабилизируется. Записать значение погрешности (Δ).
Примечание: Запускать двигатель не нужно.
Внимание: Отметить значение погрешности только после того, как показания температуры стабилизируются. Вычислить значение погрешности (Δ) = - (Т1 - Т2), которое будет нужно прибавить к значению (ΔТ).
Примеры:
Если (Т1 - Т2) = - 0.3°C, скорректированное значение (ΔТ) по (Δ) = +0.3°C
Если (Т1 - Т2) = + 0.3 С, скорректированное значение (ΔТ) по (Δ) = -0.3°C
6. Поместить автомобиль в затененный участок, чтобы температура воздуха составляла примерно 15°C.
7. Закрыть капот.
8. Открыть передние окна автомобиля.
9. Запустить двигатель на холостых оборотах.
10.Установить органы управления системой кондиционирования в следующие положения:
- переключатель забора воздуха в положение забора наружного воздуха;
- переключатель распределения потоков воздуха в режим "в лицо";
- переключатель температуры в положение максимального охлаждения;
- переключатель скорости вентилятора салона в режим максимальной скорости (выключить при наличии задней панели управления);
- створки передних боковых и центральных дефлекторов установить в нейтральное положение;
- кондиционер должен быть включен (индикаторная лампочка должна гореть).
Примечание: Перед началом измерений подождать 5 минут при работающем на холостых оборотах двигателе.
11. Измерить температуру воздуха на решетке воздухозаборника (Т3):
- Открыть капот для получения доступа к решетке воздухозаборника.
- Вставить датчик в отверстие решетки воздухозаборника.
- Подождать, пока отображаемое значение не стабилизируется.
- Записать значение температуры (Т3).
- Закрыть капот.
12. Измерить температуру воздуха на левом (Т1) и правом (Т2) воздушных дефлекторах, вставив датчик Т1 в левый (1), а датчик Т2 в правый (2) воздушные дефлекторы.
13. После того, как значения температуры стабилизируются, определить значение (ΔТ) между Т3 и большим из значений Т1 или Т2, (ТЗ - максимальное значение). Записать полученное значение.
14. Определить значение (ΔТ) между Т1 и Т2 (считать значение (ΔТ) с дисплея в режиме (Т1-Т2)). Записать полученное значение (ΔТ) с учетом корректировки значением погрешности (Δ), полученным ранее.
15. Если измерение (ΔТ)=(Т1-Т2) нестабильно, выполнить следующее:
Примечание: В зависимости от версии программирования системы кондиционирования конкретного автомобиля, данный способ проверки может не подойти, поскольку может активироваться вентилятор системы охлаждения двигателя, вследствие чего вычисление значения (ΔТ) может быть нестабильным. Для устранения данной ошибки необходимо активировать вентилятор радиатора на весь период, в течение которого будут производиться замеры Т1 и Т2.
- стабилизировать частоту вращения коленчатого вала двигателя на 2000 об/мин на время измерения температуры Т1 и Т2;
- убедиться в том, что вентилятор системы охлаждения активирован;
- измерить значения температуры Т1 и Т2.
16. Убедиться в том, что соблюдаются следующие условия:
- разница между ТЗ и большим из двух значений Т1 или Т2 должна быть больше или равна 5°C;
- разница между Т1 и Т2 должна быть меньше или равна 2°C.
(Материал взят с интернет-портала: renaultbook.ru)
Примечание: Если хотя бы одно из этих условий не соблюдается, система кондиционирования воздуха работает неправильно. Необходимо выявить и устранить причину неисправности.