Uwaga: Do przetestowania układu klimatyzacji potrzebny będzie miernik z dwoma czujnikami temperatury.
1. Sprawdź funkcjonalność urządzenia pomiarowego (zobacz instrukcję obsługi dołączoną do urządzenia).
2. Ustaw urządzenie w trybie°C.
3. Ustaw czułość urządzenia na 0,1°C.
4. Ustaw tryb odczytu na (ΔT) = (T1 - T2).
5. Sprawdź dwa czujniki T1 i T2, aby skorygować wartość błędu przy określaniu (Δ) poprzez odjęcie (T1-T2). W tych samych warunkach obydwa czujniki powinny wskazywać tę samą wartość. Aby to sprawdzić, należy ustawić końce obu czujników tak, aby się ze sobą stykały, a następnie umieścić czujniki w deflektorze powietrza na desce rozdzielczej. Ustaw maksymalną prędkość wentylacji kabiny i poczekaj, aż wyświetlana wartość się ustabilizuje. Zapisz wartość błędu (Δ).
Uwaga: Nie ma potrzeby uruchamiania silnika.
Uwaga: Wartość błędu należy zanotować dopiero po ustabilizowaniu się odczytów temperatury. Oblicz wartość błędu (Δ) = - (T1 - T2), którą należy dodać do wartości (ΔT).
Przykłady:
Jeżeli (T1 - T2) = - 0,3°C, to skorygowana wartość (ΔT) o (Δ) = +0,3°C
Jeżeli (T1 - T2) = + 0,3 C, to skorygowana wartość (ΔT) o (Δ) = -0,3°C
Materiał znajduje się na stronie źródłowej renaultbook.ru
6. Ustaw samochód w zacienionym miejscu tak, aby temperatura powietrza wynosiła około 15°C.
7. Zamknij maskę.
8. Otwórz przednie szyby samochodu.
9. Uruchom silnik na biegu jałowym.
10. Ustaw elementy sterujące klimatyzacją w następujących pozycjach:
- przełącznik wlotu powietrza na pozycję wlotu powietrza zewnętrznego;
- przełącznik rozdziału przepływu powietrza w trybie "w twarz";
- przełącznik temperatury na pozycję maksymalnego chłodzenia;
- przełącznik prędkości wentylatora kabinowego na tryb maksymalnej prędkości (wyłącz jeśli jest obecny tylny panel sterowania);
- ustaw przednie boczne i środkowe deflektory w pozycji neutralnej;
- klimatyzacja musi być włączona (kontrolka powinna się zaświecić).
Uwaga: Przed rozpoczęciem pomiarów należy odczekać 5 minut, pozostawiając silnik na biegu jałowym.
11. Zmierz temperaturę powietrza przy kratce wlotu powietrza (T3):
- Otwórz maskę, aby uzyskać dostęp do kratki wlotu powietrza.
- Włóż czujnik do otworu kratki wlotu powietrza.
- Poczekaj, aż wyświetlana wartość się ustabilizuje.
- Zanotuj wartość temperatury (T3).
- Zamknij maskę.
12. Zmierz temperaturę powietrza na lewym (T1) i prawym (T2) deflektorze powietrza, wkładając czujnik T1 do lewego (1), a czujnik T2 do prawego (2) deflektora powietrza.
13. Po ustabilizowaniu się wartości temperatur należy wyznaczyć wartość (ΔT) między T3 a większą z wartości T1 lub T2, (TZ - wartość maksymalna). Zapisz otrzymaną wartość.
14. Określ wartość (ΔT) między T1 i T2 (odczytaj wartość (ΔT) z wyświetlacza w trybie (T1-T2)). Zapisz uzyskaną wartość (ΔT) uwzględniając poprawkę o wartość błędu (Δ) uzyskaną wcześniej.
15. Jeżeli pomiar (ΔT)=(T1-T2) jest niestabilny, wykonaj następujące czynności:
Uwaga: W zależności od wersji programowania układu klimatyzacji w danym pojeździe, ta metoda sprawdzania może nie być odpowiednia, gdyż może zostać uruchomiony wentylator chłodzący silnik, co może skutkować nieprawidłowym obliczeniem wartości (ΔT). nietrwały. Aby wyeliminować ten błąd konieczne jest włączenie wentylatora chłodnicy na cały czas trwania pomiarów T1 i T2.
- ustabilizować prędkość obrotową wału korbowego silnika na poziomie 2000 obr/min na czas pomiaru temperatur T1 i T2;
- upewnij się, że wentylator chłodzący jest włączony;
- zmierz wartości temperatury T1 i T2.
16. Upewnij się, że spełnione są następujące warunki:
- różnica między T3 a większą z dwóch wartości T1 lub T2 musi być większa lub równa 5°C;
- różnica pomiędzy T1 i T2 musi być mniejsza lub równa 2°C.
Uwaga: Jeżeli którykolwiek z tych warunków nie zostanie spełniony, układ klimatyzacji nie będzie działał prawidłowo. Należy zidentyfikować i usunąć przyczynę usterki.