Примітка: Для перевірки системи кондиціонування знадобиться вимірювальний прилад із подвійним датчиком температури.
1. Перевірити працездатність вимірювального приладу (див. інструкцію з експлуатації, що додається до приладу).
2. Виставити пристрій у режим°C.
3. Виставити чутливість пристрою на 0,1°C.
4. Виставити режим зчитування (ΔТ) = (Т1 - Т2).
5. Перевірити два датчики Т1 і Т2 для коригування значення похибки при визначенні (Δ) відніманням (Т1-Т2). За однакових умов обидва датчики повинні відображати однакове значення. Для перевірки поєднати кінці двох датчиків до торкання, після чого помістити датчики у повітряний дефлектор на панелі приладів. Встановити максимальну швидкість вентиляції салону і почекати, поки значення, що відображається, стабілізується. Записати значення помилки (Δ).
Примітка: Запуск двигуна не потрібно.
Увага: Відмітити значення похибки лише після того, як показники температури стабілізуються. Обчислити значення похибки (Δ) = - (Т1 - Т2), яке потрібно додати до значення (ΔТ).
Приклади:
Якщо (Т1 - Т2) = - 0.3°C, скориговане значення (ΔТ) по (Δ) = +0.3°C
Якщо (Т1 - Т2) = + 0.3 С, скориговане значення (ΔТ) по (Δ) = -0.3°C
6. Помістити автомобіль у затінок, щоб температура повітря становила приблизно 15°C.
7. Закрити капот.
8. Відкрити передні вікна автомобіля.
9. Запустити двигун на неодружених оборотах.
10.Встановити органи управління системою кондиціювання у такі положення:
- перемикач забору повітря в положення забору зовнішнього повітря;
- перемикач розподілу потоків повітря в режим "в обличчя";
- перемикач температури в положення максимального охолодження;
- перемикач швидкості вентилятора салону в режим максимальної швидкості (вимкнути за наявності задньої панелі управління);
- стулки передніх бічних та центральних дефлекторів встановити у нейтральне положення;
- кондиціонер повинен бути увімкнений (індикаторна лампочка повинна горіти).
Примітка: Перед початком вимірювань почекати 5 хвилин при двигуні, що працює на холостих оборотах.
11. Виміряти температуру повітря на решітці повітрозабірника (Т3):
- Відкрити капот для отримання доступу до решітки повітрозабірника.
- Вставити датчик в отвір решітки повітрозабірника.
- Зачекати, доки відображуване значення не стабілізується.
- Записати значення температури (Т3).
- Закрити капот.
12. Виміряти температуру повітря на лівому (Т1) та правому (Т2) повітряних дефлекторах, вставивши датчик Т1 у лівий (1), а датчик Т2 у правий (2) повітряні дефлектори.
13. Після того, як значення температури стабілізуються, визначити значення (ΔТ) між Т3 і більшим із значень Т1 або Т2, (ТЗ – максимальне значення). Записати отримане значення.
14. Визначити значення (ΔТ) між Т1 та Т2 (вважати значення (ΔТ) з дисплея в режимі (Т1-Т2)). Записати отримане значення (ΔТ) з урахуванням коригування значенням похибки (Δ), отриманим раніше.
15. Якщо вимір (ΔТ)=(Т1-Т2) нестабільний, виконати таке:
Примітка: Залежно від версії програмування системи кондиціонування конкретного автомобіля, цей спосіб перевірки може не підійти, оскільки активується вентилятор системи охолодження двигуна, внаслідок чого обчислення значення (ΔТ) може бути нестабільним. Для усунення цієї помилки необхідно активувати вентилятор радіатора на весь період, протягом якого будуть проводитися вимірювання Т1 та Т2.
- стабілізувати частоту обертання колінчастого валу двигуна на 2000 об/хв на час вимірювання температури Т1 та Т2;
- переконатися в тому, що вентилятор системи охолодження активовано;
- виміряти значення температури Т1 та Т2.
16. Переконатися, що дотримуються такі умови:
- різниця між ТЗ і більшим із двох значень Т1 або Т2 повинна бути більшою або дорівнює 5°C;
- різниця між Т1 і Т2 повинна бути меншою або дорівнює 2°C.
Примітка: Якщо хоча б жодна з цих умов не дотримується, система кондиціювання повітря працює неправильно. Необхідно виявити та усунути причину несправності.