Перевірте роботу вимірювального приладу (див. інструкції з експлуатації приладу).
Встановіть одиниці вимірювання°C.
Встановіть чутливість 0,1°C.
Встановіть режим вимірювання (АТ)= (Т1-Т2).
Перевірте два датчики Т1 та Т2, визначаючи корекцію (А) у режимі (ΔТ)=(Т1-Т2). Два датчики повинні показувати однакові значення за тих самих умов.
Виконайте перевірки:
- встановивши чутливі елементи датчиків, щоб вони стикалися;
- розташувавши їх у потоці повітря від вентилятора;
- встановивши швидкість вентилятора в салоні на максимальне значення;
- дочекайтеся стабілізації показань;
- визначте величину корекції (Δ).
Визначте різницю та її знак після стабілізації температури.
Визначте корекцію (Δ) = - (Т1-Т2) для вимірювання (ΔТ).
Приклади:
- якщо (Т1-Т2) = -0,3°C, відкоригуйте вимір (ΔТ), ввівши поправку (Δ)= +0,3°C;
- якщо (Т1-Т2) = +0,3°C, відкоригуйте вимір (ΔТ), ввівши поправку (Δ)= -0,3°C.
Встановлюйте автомобіль у приміщенні з постійною температурою не менше 15°C.
Закрийте капот.
Опустіть скло передніх дверей. Запустіть двигун на неодруженому ходу.
Встановіть органи управління кліматичною установкою в такі положення:
- режим рециркуляції повітря у положення забору зовнішнього повітря;
- розподіл повітря на рівні голови;
- перемикач температури повітря в положення, що відповідає мінімальній температурі повітря, що подається в передню (та в задню, якщо система там встановлена) частина салону;
- швидкість вентилятора в салоні автомобіля встановлена на максимальне значення (вимкніть задню панель керування, якщо вона встановлена);
- центральне та бічні сопла вентиляції на передній панелі відкриті та встановлені в нейтральне положення;
- система кондиціювання повітря має бути включена (індикатор горить).
Зачекайте 5 хвилин під час роботи двигуна на холостому ході перед проведенням вимірювань.
Зареєструйте температуру на решітці ніші повітрозабору (Т3).
Залежно від моделі автомобіля, відкрийте капот для доступу до ґрат ніші повітрозабору.
Встановіть датчик у те місце, де повітря надходить у решітку ніші повітрозабору.
Дочекайтеся стабілізації показів. Зареєструйте значення температури ТЗ.
Закрийте капот, якщо він був відкритий.
Зареєструйте температуру у лівого бокового сопла вентиляції (Т1) та температуру у правого бокового сопла вентиляції (Т2).
Встановіть датчик Т1 у ліве бічне сопло вентиляції (1).
Встановіть датчик Т2 у праве бічне сопло вентиляції (2).
Після стабілізації значення (ΔТ) визначте різницю температури:
- між Т3 і найбільшим із значень Т1 або Т2 (Т3 — найбільше значення);
- визначте цю різницю температури;
- між Т1 та Т2 (зніміть значення (ΔТ) у режимі зчитування (Т1-Т2));
- визначте різницю температури (ΔТ) по відношенню до корекції (Δ), яку необхідно виконати під час вимірювання.
Якщо величина (ΔТ) = (Т1-Т2) нестабільна, виконайте операції, опитані нижче.
Примітка. 3 Залежно від програмування системи кондиціювання повітря метод перевірки може виявитися незастосовним внаслідок спрацьовування вентилятора охолодження двигуна. Робота вентилятора охолодження двигуна викликає нестабільність різниці температури (Т) для Т1 і Т2. Для отримання коректних результатів вимірювання вентилятор охолодження повинен бути включений протягом усього часу виміру температур Т1 і Т2.
Забезпечте постійну роботу вентилятора охолодження двигуна шляхом зміни частоти обертання двигуна.
Встановіть частоту обертання двигуна 2000 об/хв протягом усього часу вимірювання температур Т1 і Т2.
Переконайтеся, що увімкнено електровентилятор системи охолодження двигуна.
Зареєструйте температуру відповідно до вказівок, наведених раніше.
Повинні бути виконані такі дві умови:
- різниця температур між ТЗ і найбільшим із значень Т1 або Т2 повинна бути більшою або дорівнює 5°C;
- різниця температур між Т1 і Т2 повинна бути меншою або дорівнює 2°C.
Якщо жодна з двох умов не виконана, система кондиціювання повітря несправна. У цьому випадку слід виконати діагностику системи кондиціонування повітря автомобіля, що обслуговується.