Процедура за проверка:
- поставете колата на равна хоризонтална повърхност, дръпнете ръчната спирачка и спрете двигателя;
- проверете и регулирайте налягането в гумите;
- в областта на всяко колело, разклатете тялото със сила и наблюдавайте движението му. Ако вибрациите на тялото спрат почти веднага, тогава амортисьорът на окачването работи добре. Ако колата продължава да се клати, това показва, че амортисьорите са износени или отслабени. Проверете останалите амортисьори по подобен начин;
- поставете колата на асансьор или надлез;
- проверете амортисьорите за признаци на изтичане на хидравлична течност. Лек филм от течност ("плака") е нормален. Ако се открие теч на един амортисьор, сменете и двата амортисьора на окачването. Препоръчително е да смените и четирите амортисьора едновременно;
- проверете долните и горните точки на монтаж на амортисьора. Отстранете установените проблеми или сменете амортисьорите;
- проверете гумените ботуши на краищата на кормилната щанга и шарнирите на долните контролни рамена на предното окачване. Спуканият багажник причинява загуба на смазка, проникване на мръсотия и бърза повреда на модула, така че незабавно сменете повредената част;
- проверете най-напред маркучите на кормилното управление за признаци на изтичане на течност, разхлабени фитинги и скоби. Отстранете установените дефекти;
Фигура 2.32. Проверка на износването на лагера на предната главина
- вдигнете го (ако колата е на надлеза) предното колело и прилагайки сила към него в позицията, показана на фигура 2.32, го разклатете. Ако усетите значителна хлабина, помолете асистент да натисне педала на спирачката и да продължи да люлее колелото. Ако луфтът е изчезнал или е станал значително по-малък, лагерът на главината на колелото очевидно е износен. Ако луфтът остане голям, причината за това е износването на сферичната шарнира и шарнирите на окачването;
- без да спускате колелото, разклатете го, като прилагате сила в хоризонталната равнина. Наличието на луфт показва износване на кормилното управление и лагера на главината на колелото;
- с помощта на лост (монтажно острие, голяма отвертка) завъртете рамото на окачването и стабилизатора, опитвайки се да откриете евентуално износване на гумените втулки. Чрез визуална проверка на втулките, определете наличието на пукнатини, разслояване и износване;
- проверете хлабината на волана, за което спуснете колелото, поставете колелата в положение право напред;
- завъртете волана в различни посоки през отворения прозорец. Свободен ход на ръба на волана (колелата са неподвижни) трябва да бъде не повече от 25 mm;
- ако свободният ход на волана е увеличен, проверете кормилните пръти, кормилната предавка и хлабините в лагерите на предната главина.
Елементите на задното окачване се проверяват по подобен начин.