Порядок перевірки:
- встановіть автомобіль на рівному горизонтальному майданчику, загальмуйте автомобіль гальмом стоянки і зупиніть двигун;
- перевірте та відрегулюйте тиск у шинах;
- в районі будь-якого колеса з силою гойдайте кузов і простежте за його переміщенням. Якщо коливання кузова практично відразу припиняться, отже, амортизатор підвіски працює добре. Якщо автомобіль продовжує розгойдуватися, це вказує на знос або ослаблення амортизаторів. Перевірте решту амортизаторів аналогічним способом;
- встановіть автомобіль на витяг або естакаду;
- огляньте амортизатори на наявність ознак витоку гідравлічної рідини. Легка плівка рідини ("наліт") - нормальне явище. При виявленні витоку на одному амортизаторі замініть обидва амортизатори на підвісці. Бажано міняти всі чотири амортизатори одночасно;
- перевірте нижній та верхній вузли кріплення амортизаторів. Виявлені зауваження усуніть або замініть амортизатори;
- огляньте гумові чохли наконечників рульових тяг та шарнірів нижніх важелів передньої підвіски. Розрив чохла викликає втрату мастила, проникнення бруду та швидкий вихід вузла з ладу, тому негайно замініть пошкоджену деталь;
- огляньте шланги гідропідсилювача рульового механізму насамперед відсутність ознак витоку рідини, послаблення штуцерних з'єднань і хомутів. Усуніть виявлені дефекти;
Малюнок 2.32. Перевірка зносу підшипника передньої маточини
- підніміть домкратом (якщо автомобіль стоїть на естакаді) переднє колесо і, доклавши до нього зусилля в положенні, вказаному на малюнку 2.32, похитайте його. Якщо відчувається значний люфт, попросіть помічника натиснути на гальмо педаль і продовжуйте похитувати колесо. Якщо люфт зник або став значно меншим, очевидним є знос підшипника маточини колеса. Якщо люфт залишився великим, причина його у зносі кульової опори та зчленування підвіски;
- не опускаючи колеса, похитайте його, доклавши зусилля у горизонтальній площині. Наявність люфту говорить про знос рульового управління та підшипника маточини колеса;
- за допомогою важеля (монтажної лопатки, великий викрутки) похитайте важіль підвіски, стабілізатор поперечної стійкості, намагаючись виявити можливе зношування гумових втулок. Зовнішнім оглядом втулок визначте наявність тріщин, розшарування та зношування;
- перевірте люфт рульового колеса, для чого опустіть колесо, встановіть колеса в положення прямолінійного руху;
- через відкрите вікно повертайте кермо в різні боки. Вільний хід на обід рульового колеса (колеса нерухомі) має становити не більше 25 мм;
- при збільшеному вільному ході кермового колеса перевірте кермові тяги, кермовий механізм та зазори в підшипниках передніх маточок.
Елементи задньої підвіски перевіряються аналогічно.