Парадак праверкі:
- усталюеце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы, затармазіце аўтамабіль стаяначным тормазам і спыніце рухавік;
- праверце і адрэгулюйце ціск у шынах;
- у раёне якога-небудзь кола з сілай пампуйце кузаў і прасочыце за яго перасоўваннем. Калі ваганні кузава практычна адразу спыняцца, значыць, амартызатар падвескі працуе добра. Калі аўтамабіль працягвае разгойдвацца, тое гэта паказвае на знос ці паслабленне амартызатараў. Праверце астатнія амартызатары аналагічным спосабам;
- усталюеце аўтамабіль на пад'ёмнік або эстакаду;
- агледзіце амартызатары на наяўнасць прыкмет уцечкі гідраўлічнай вадкасці. Лёгкая плёнка вадкасці ("налёт") - нармальная з'ява. Пры выяўленні ўцечкі на адным амартызатары заменіце абодва амартызатара на падвесцы. Пажадана мяняць усе чатыры амартызатары адначасова;
- праверце ніжні і верхні вузлы мацавання амартызатараў. Выяўленыя заўвагі ўхіліце ці заменіце амартызатары;
- агледзіце гумовыя чахлы наканечнікаў рулявых цяг і шарніраў ніжніх рычагоў перадпакоя падвескі. Разрыў чахла выклікае страту змазкі, пранікненне бруду і хуткі вынахад вузла з ладу, таму неадкладна заменіце пашкоджаную дэталь;
- агледзіце шлангі гідраўзмацняльніка рулявога механізму першым чынам на адсутнасць прыкмет уцечкі вадкасці, паслабленні штуцэрных злучэнняў і хамутоў. Ухіліце выяўленыя дэфекты;
Малюнак 2.32. Праверка зносу падшыпніка пярэдняй ступіцах
- прыпадніміце дамкратам (калі аўтамабіль стаіць на эстакадзе) пярэдняе кола і, прыклаўшы да яго высілак у становішчы, паказаным на Малюнак 2.32, пакачайце яго. Калі адчуваецца значны люфт, папытаеце памагатага націснуць на педаль тормазу і працягвайце калыхаць кола. Калі люфт знік ці стаў значна менш, відавочны знос падшыпніка калодкі кола. Калі люфт застаўся вялікім, чыннік яго ў зносе шаравой апоры і сучляненняў падвескі;
- не апускаючы колы, пакачайце яго, прыклаўшы высілак у гарызантальнай плоскасці. Наяўнасць люфт кажа аб зносе рулявога кіравання і падшыпніка ступицы кола;
- з дапамогай рычага (мантажнай лапаткі, вялікай адвёрткі) пагушкайце рычаг падвескі, стабілізатар папярочнай устойлівасці, імкнучыся выявіць магчымы знос гумавых утулак. Вонкавым аглядам утулак вызначыце наяўнасць расколін, расслаенняў і зносу;
- праверце люфт рулявога кола, для чаго апусціце кола, усталюеце колы ў становішча прамалінейнага руху;
- праз адчыненае акно паварочвайце рулявое кола ў розныя бакі. Вольны ход на вобадзе рулявога кола (колы нерухомыя) павінен складаць не больш за 25 мм;
- пры павялічаным вольным ходзе рулявога кола праверце рулявыя цягі, рулявы механізм і зазоры ў падшыпніках перадпакояў ступиц.
Элементы задняй падвескі правяраюцца аналагічна.
Крыніца размешчаны на сайце: RENAULTBOOK