- свічковий ключ;
- комплект нових свічок запалювання;
- набір щупів для виміру свічкового зазору;
- чисте ганчір'я.
Малюнок 2.33. Зміна зазору між електродом свічки
Зупиніть двигун і дайте йому охолонути до температури навколишнього середовища. Перевірте стан комплекту нових свічок запалювання та їхню міжелектродну відстань (Малюнок 2.33). Коригувати зазор можна лише підгинання основи бічного електрода. Перевірте стан порцелянового ізолятора на відсутність тріщин.
Рекомендується заміна свічок запалювання.
Продуйте стисненим повітрям свічкові колодязі (можна використовувати звичайний велосипедний насос). Від'єднайте від свічок котушки запалювання. Виверніть свічку запалювання спеціальним ключом свічки, обертаючи ключ проти годинникової стрілки. Порівняйте стан вийнятої свічки запалювання зі стандартними варіантами для оцінки стану двигуна:
- сірий колір електродів та ізолятора середньої густоти свідчить про нормальну роботу свічок та системи приготування паливоповітряної суміші;
- чорний колір електродів та ізолятора свідчить про те, що суміш надто багата;
- світло-сірий колір електродів та ізолятора свідчить про те, що суміш надто бідна;
- замаслювання електродів та ізолятора свідчить про те, що свічки працюють з перебоями, або про підвищений зношування поршневих кілець двигуна.
Оригінал знайдете за цим посиланням www.RENAULTBOOK.ru
Перевірте ізолятор свічки на наявність слідів струмів витоку, які помітні у вигляді тонких довільних слідів на поверхні ізолятора. Причина їх появи – поганий контакт у роз'ємі свічки. Такий контактний роз'єм замініть.
Нанесіть тонкий шар антипригарної пасти на різьбову частину нових свічок запалювання.
Встановіть свічку в отвори головки блоку циліндрів та загорніть її від руки до упору.
Використовуючи головку свічкового ключа та динамометричний вороток, загорніть свічку запалювання моментом 25 Н·м.
Замініть решту свічок, як описано вище.
Примітка. При експлуатації автомобіля в умовах високої запиленості повітря замінюйте змінний елемент частіше.