1 - мотор; 2 - радијатор; 3 - експанзиони резервоар; 4 - радијатор грејача; 5 - кућиште термостата; 6 - огранак 3 мм; 7 - пумпа за воду; 8 - термостат; 9 - термални прекидач за вентилатор хладњака; 10 - утикач за вентилацију; 11 - поклопац експанзионог резервоара
За возила са 1,6 литарским бензинским мотором (К7М) и запремине 2,0 литара, притисак отварања поклопца издувног вентила (плаве боје) - 1,6 бара.
За возила са 1,6 литарским бензинским мотором (К4М), 1,4 литарског дизела и 1,9 литара дизел мотора притисак отварања поклопца вентила (Браон) - 1,2 бара.
Количина пуњења горива:
- Возила са 1,4 литарским бензинским мотором (K7J) - 6,0 л
- Возила са 1,4 литарским бензинским мотором (K4J) - 6,9 л
- Возила са бензинским мотором од 1,6 литара (К7М) - 6,0 л
- Возила са бензинским мотором од 1,6 литара (К4М) - 6,9 л
- Возила са дизел мотором од 1,9 литара - 7,5 литара
- Возила са 2,0 литарским бензинским мотором - 7,0 литара
Циркулацију расхладне течности контролише термостат. Док мотор није загрејан, расхладна течност циркулише само у расхладној кошуљици блока цилиндара иу радијатору грејача. Како температура расхладне течности расте, термостат у систему за хлађење течности се отвара и усмерава проток расхладне течности у радијатор. Расхладна течност се напаја воденом пумпом и покреће клинасти ремен. Расхладна течност протиче кроз радијатор одоздо према горе и хлади се ваздухом који пролази поред расхладних ребара.
Додатно хлађење радијатора врши се електричним вентилатором. Чим температура расхладне течности порасте на око +92 Ц, термални прекидач укључује вентилатор хладњака преко релеја. Чим температура расхладне течности падне испод 82°Ц, вентилатор се искључује.
Експанзиони резервоар делује као резервоар расхладне течности. Акумулира расхладну течност која се повећава у запремини када се загреје и враћа је у циркулациони круг након што се мотор охлади. Пуњење расхладне течности врши се кроз отвор широког резервоара..
Пажња! Електрични вентилатор под утицајем топлоте акумулиране у моторном простору, па чак и када је паљење искључено, може се аутоматски укључити. Опасност од повреда или повреда! Радове у близини електричног вентилатора изводите само када је мотор хладан.
Пажња! Када радите на систему за хлађење, пазите да расхладна течност не доспе на зупчасти каиш. Етилен гликол, који је део расхладне течности, оштећује основу појаса и након неког времена може се покварити, што је преплављено озбиљним оштећењем мотора.
У фабрици се водени раствор антифриза сипа у систем за хлађење. Антифриз је концентровани етилен гликол са заштитним антикорозивним адитивима који спречавају смрзавање расхладне течности и корозију расхладног система, а такође повећавају тачку кључања расхладне течности. Због тога се расхладни систем мора пунити наведеним воденим раствором током целе године.
Пажња! Систем пуните само расхладним течностима које је одобрио Renault, нпр. ЦЛАЦЕОЛ РКС (тип Д). Антифриз мора бити погодан за употребу на јединицама направљеним од алуминијума.
Због чињенице да током времена долази до смањења садржаја антикорозивних адитива у расхладној течности, мора се периодично мењати као део одржавања.
Антифриз треба мешати са чистом или дестилованом водом.
У нашим географским ширинама мора се обезбедити заштита од мраза до -25°Ц (види табелу).
Пажња! Удео антифриза у расхладној течности не би требало да прелази 60%. Са већим садржајем, тачка смрзавања расхладне течности се смањује. Поред тога, у овом случају, ефекат хлађења течности је такође смањен.
Табела односа антифриза и воде у расхладној течности
Мотор | Расхладна течност | -25°Ц | -40°Ц |
1.4-/1.6Л Е7Ј/К7М | концентрисати вода | 2.25 л 3.75 л | 3.0 л 3.0 л |
1.4-/1.6Л Е4Ј/К4М | концентрисати вода | 2.4 л 4,5 л | 3.45 л 3.45 л |
2.0 л | концентрисати вода | 2,5 л 4,5 л | 3,5 л 3,5 л |
1,9 л дизел | концентрисати вода | 2.75 л 4.75 л | 3.75 л 3.75 л |