Ryż. 5.4. Silnik K4J: 1 - wydechowy wałek rozrządu; 2 - zawór wydechowy; 3 - wałek rozrządu zaworów dolotowych; 4 - zawór wlotowy; 5 - hydrauliczny kompensator szczeliny; b - wahacze; 7 - sprężyny zaworowe; 8 - pokrywa głowicy cylindrów; 9 - koło zębate wałka rozrządu; 10 - przednia pokrywa głowicy cylindrów; 11 - koło pasowe generatora; 12 - koło pasowe sprężarki klimatyzacji; 13 - rolka napinająca pomocniczego paska napędowego; 14 - blok cylindrów; 15 - pomocniczy pasek napędowy; 16 - koło pasowe wału korbowego; 17 - miska olejowa; 18 - pasek rozrządu; 19 - łańcuch napędowy pompy olejowej; 20 - kolektor wydechowy; 21 - osłona korbowodu; 22 - wał korbowy; 23 - korbowód; 24 - tłok; 25 - głowica cylindrów
Silniki K4J i K7J są zainstalowane w samochodzie - benzyna, czterocylindrowy, czterosuwowy, rzędowy, z górnym układem dwóch wałków rozrządu. Umieszczony jest z przodu samochodu w poprzek jego osi wzdłużnej.
Wałki rozrządu są zamontowane na sześciu łożyskach oporowych. Wałki rozrządu są napędzane z koła pasowego wału korbowego za pomocą gumowego paska zębatego, który napędza również pompę wodną. Silnik wykorzystuje zamknięty system wentylacji skrzyni korbowej. Pompa olejowa typu zębatego jest napędzana łańcuchem z wału korbowego.