Ryż. 3,77. Demontaż zespołu «pierścień, piasta i trzeci bieg»
Za pomocą prasy wyjmij zespół «pierścień, piasta i trzeci bieg». Polegaj na zębach sprzęgła trzeciego biegu (Ryż. 3,77).
Ryż. 3,78. Demontaż zespołu «tuleje i koła zębate 1. i 2. biegu, piasta, sprzęgło zębate»
Za pomocą prasy wyjmij zespół «tuleje i koła zębate 1. i 2. biegu, piasta, sprzęgło zębate». Polegaj na pierwszym biegu (Ryż. 3,78).
Sprawdzanie szczegółów
Zęby przekładni i sprzęgła nie mogą być nadmiernie zużyte i nie mogą mieć wyszczerbień.
Należy również upewnić się, że powierzchnie wału i wewnętrzne powierzchnie kół zębatych nie wykazują oznak tarcia lub nadmiernego zużycia.
Zaleca się zaznaczenie położenia sprzęgieł zębatych względem piast.
Montaż grupy przekładni
Do montażu niezbędne jest użycie płyty grzewczej posiadającej tryb 150°C.
Ryż. 3,79. Ogrzewanie tulei
Umieść nowe tuleje na zimnej gorącej płycie. Podgrzewaj je przez 15 minut z termostatem ustawionym na 150°C (Ryż. 3,79).
Montaż tulei
Zdejmij tuleję z płyty grzejnej za pomocą szczypiec i zamontuj ją na wale za pomocą tulei o średnicy wewnętrznej 33 mm. Wciśnij go, aż uderzy w piastę.
Ryż. 3,80. Wyrównanie występów pierścieni synchronizatora z rowkami piast i kół zębatych
Notatka. Synchronizator 1/2 biegu to podwójny stożek; wyrównaj występy pierścieni synchronizatora z rowkami piast i kół zębatych (Ryż. 3,80).