Będziesz potrzebować: kluczy «o godzinie 16», «o 17», «o 19», TORX T30, łeb nasadowy «w wieku 18 lat», ściągacz do przegubów kulowych.
1. Ustaw pojazd na rowie widokowym i zaciągnij hamulec postojowy.
2. Ustaw kierownicę do jazdy na wprost.
3. Poluzuj śruby mocujące prawe przednie koło.
4. Podnieś przód pojazdu i umieść go na podstawkach.
5. Zdejmij prawe przednie koło i błotnik komory silnika (cm. «Demontaż i montaż błotników i osłon skrzyni korbowej silnika»).
6. W kabinie pasażerskiej pod tablicą rozdzielczą odkręć nakrętkę śruby łączącej zaciski...
7.... i odłączyć kolumnę kierownicy od trzpienia wału przekładni kierowniczej.
8. Wyciśnij sworznie przegubów kulowych końcówek drążków kierowniczych z występów wahaczy (cm. «Wymiana zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego»).
9. Odkręcić nakrętkę mocowania rurociągu głowicy ciśnieniowej.
10. Odłóż rurociąg na bok...
11.... i zdejmij gumowy pierścień uszczelniający.
12. Odkręć nakrętkę mocującą rurociąg spustowy...
13.... i weź go na bok.
14. Zdejmij gumowy o-ring.
Uwaga! Podjąć działania zapobiegające wyciekowi płynu roboczego z rurociągów poprzez zatkanie ich np. drewnianymi korkami.
Notatka. Za każdym razem, gdy jest odłączany, wymieniaj gumowe o-ringi na przewodach wylotowych i odpływowych na nowe.
15. Wykręcić dwie śruby mocowania ramienia wspornika tylnego wspornika zawieszenia zespołu napędowego...
16....i zdejmij to.
17. Wykręć dwie śruby mocujące mechanizm kierowniczy do noszy.
18. Lekko unieś jednostkę napędową i przesuń przekładnię kierowniczą w prawo.
19. Wyjmij mechanizm kierowniczy z samochodu, wyjmując go przez otwór we wnęce prawego koła.
20. Naciśnij zatrzaski śrubokrętem...
21.... i wyjąć uchwyt z zespołem uszczelnienia.
22. Zamontuj części w odwrotnej kolejności do demontażu. Podczas instalowania mechanizmu kierowniczego należy zwrócić uwagę na to, aby zębatka znajdowała się pośrodku (neutralny) pozycja. Moment wdechu śrub mocowania mechanizmu kierowniczego 105 Nm (10,5 kgfm), nakrętki śruby połączenia końcówki kolumny kierownicy z trzonkiem wału przekładni kierowniczej - 21 Nm (2,1 kgf·m), śruby do mocowania wspornika tylnego wspornika jednostki napędowej - 105 Nm (10,5 kgfm).
23. Zlecić sprawdzenie i ewentualną regulację przednich kół w specjalistycznym warsztacie.