Wycofanie
Spuść olej ze skrzyni biegów.
Umieść samochód na dwukolumnowym podnośniku.
Zdejmij osłonę silnika i lewe przednie koło.
Odłącz wiązkę przewodów od czujnika prędkości koła.
Poluzuj nakrętkę piasty za pomocą narzędzia (Rou. 604-01), nakrętkę sworznia drążka kierowniczego i górną nakrętkę sworznia przegubu kulowego stabilizatora.
Poluzuj dolną nakrętkę drążka kierowniczego.
Ściśnij zawieszenie na około 10 cm Zdejmij przegub kulowy wahacza.
Poluzuj śruby mocujące zwrotnicę.
Rozładuj zawieszenie, podnosząc podnośnik o 50 cm. Zdejmij pręt wzmacniający ramy pomocniczej.
Oddziel zwrotnicę od wspornika uderzeniami młotka.
Usuń uszczelkę i przetnij właz w miejscach wskazanych strzałką na rysunku.
Zdejmij plastikowe nity z osłony szyberdachu.
Poluzuj śrubę mocującą kolumny zawieszenia.
Zamiast śruby wkręcamy śrubę M8x30 tak, aby łeb nie wystawał o 20 mm.
Wykręć śruby mocujące kolumny zawieszenia.
Odsuń węzeł na bok «kolumna zawieszenia - sprężyna - zwrotnica» zmontowane.
Zdejmij wał napędowy koła z piasty.
Odłączyć wał napędowy koła od skrzyni biegów.
Instalacja
Bez zdejmowania osłony ochronnej nałożyć smar MOLYKOTE 8R2 na wielowypusty trzpienia przegubu wewnętrznego.
Włóż wielowypustowy trzpień wewnętrznego przegubu wału do bocznego koła zębatego.
Podłącz wał napędowy koła do piasty.
Trzon wału musi swobodnie wchodzić w koło zębate na długości wystarczającej do owinięcia nakrętki piasty.
Instalacja jest w porządku. odwrotne wycofanie.
Włóż zaczep montażowy do gniazda.
Napełnij skrzynię biegów olejem i uzupełnij poziom.
Moment dokręcania:
- śruby mocujące amortyzator (21 Nm);
- śruby mocujące obrotową pięść do wspornika (72 Nm);
- nakrętka mocowania palca kulistego wspornika wahacza (100 Nm);
- śruby prowadzące zacisku hamulcowego (170 Nm);
- nakrętka przegubu kulowego stabilizatora (44 Nm);
- Nakrętka przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego (37 Nm);
- nakrętka piasty (280 Nm);
- śruby do kół (130 Nm).