Demontaż zaworu
Zawór EGR jest wciskany w kolektor dolotowy/kolektor.
Aby ułatwić jego wymianę, najlepiej zdemontować kolektory dolotowy i wydechowy.
Przeznaczenie układu recyrkulacji spalin
Recyrkulacja spalin służy do redukcji tlenków azotu (NOx) w spalinach.
ECU wtrysku otwiera obejście spalin, przekazując sygnał sterujący do elektrozaworu układu.
Zasada działania
Elektrozawór sterowany jest cyklicznym sygnałem stopnia otwarcia z komputera wtrysku. Cykliczny sygnał stopnia otwarcia reguluje stopień otwarcia zaworu, a co za tym idzie ilość spalin kierowanych do kolektora dolotowego.
ECU na bieżąco sprawdza położenie klapki EGR.
Warunki pracy
Aktywację zaworu EGR determinują następujące parametry:
- temperatura płynu chłodzącego;
- temperatura powietrza;
- ciśnienie atmosferyczne;
- położenie pedału kontroli paliwa;
- prędkość silnika.
- Układ recyrkulacji spalin jest wyłączany w następujących przypadkach:
- napięcie akumulatora jest niższe niż 9 V;
- przy prędkościach obrotowych silnika poniżej 700 min-1;
- jedna z opcji (prędkość obrotowa silnika / obciążenie) powyżej pewnego progu;
- prędkość pojazdu jest niższa niż 12 km/h, prędkość obrotowa silnika jest niższa niż 1000 min-1, a temperatura płynu chłodzącego jest wyższa niż 60°C przez 40 sekund.
Zawór EGR nie jest zasilany po uruchomieniu silnika przez pewien czas, w zależności od aktualnej temperatury płynu chłodzącego.
W przypadku awarii:
- czujnik przepływu masy powietrza;
- zawór pneumatyczny recyrkulacji spalin;
- czujnik ciśnienia doładowania;
- elektrozaworu sterującego ciśnieniem doładowania, elektrozawór EGR jest pozbawiony zasilania.