Bilješka. Koristite uređaj za ispitivanje kompresije namijenjen za dizelske motore.
1. Ako motor ne razvija punu snagu ili radi neravnomjerno, a nije povezano sa sustavom goriva, test kompresije može vam pružiti informacije o stanju motora. Ako redovito provodite ovu provjeru, možete unaprijed otkriti kvar u razvoju.
2. Koristite uređaj za ispitivanje kompresije dizajniran za dizelske motore jer ti motori razvijaju viši tlak od benzinskih motora. Ispitivač kompresije se uvrne kroz mlaznicu u otvor za žarnicu ili mlaznicu (pogledajte popratnu ilustraciju).
3. Ako to nije u suprotnosti s uputama proizvođača mjerača kompresije, izvršite sljedeće pripreme:
- a) Akumulator mora biti napunjen, filter zraka mora biti čist, a motor mora biti zagrijan na normalnu radnu temperaturu.
- b) Uklonite sve mlaznice ili grijače. Prilikom uklanjanja mlaznica uklonite i brtvene vatrostalne podloške (koji se mora zamijeniti - pogledajte poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
- S) Također se preporučuje odspojiti ventil za zatvaranje goriva na pumpi kako bi se spriječilo ulazak goriva u motor prilikom pokretanja.
4. Prilikom testiranja nije potrebno pritiskati papučicu gasa.
5. Nije toliko važna stvarna izmjerena kompresija koliko ravnoteža između cilindara. Podaci su dati u Tehnički podaci.
6. Uzrok niske kompresije kod dizel motora je teže utvrditi nego kod benzinca. Odredite mjesto kvara dodavanjem ulja u cilindre ("mokri" test) neće uspjeti, jer postoji mogućnost da ulje uđe u vrtložnu komoru ili u udubljenje na kruni klipa i da ne dođe na prstenove. Međutim, sljedeće informacije pomoći će vam identificirati mogući uzrok problema.
7. Svi cilindri trebaju imati približno jednak tlak; svaka razlika veća od one navedene u Tehnički podaci, označava oštećenje. Imajte na umu da bi kompresija u zdravom motoru trebala brzo rasti; niska kompresija pri prvom hodu, praćena postupnim povećanjem pri sljedećim hodovima, ukazuje na istrošenost kotača klipa. Niska kompresija pri prvom hodu koja se ne povećava pri sljedećim hodovima ukazuje na curenje ventila ili spaljenu brtvu glave (Može biti i napuknuta glava).
8. Niska kompresija u dva susjedna cilindra, najvjerojatnije zbog spaljene brtve glave motora između njih.
9. Ako je kompresija neuobičajeno visoka, vjerojatno je da je površina glave cilindra, ventila i klipova prekrivena čađom. U tom slučaju, glava cilindra mora se ukloniti i očistiti od naslaga ugljika.
Provjera nepropusnosti spojeva komponenti
1. Ispitivanje nepropusnosti određuje brzinu istjecanja komprimiranog zraka iz cilindra. Ovo je alternativa provjeri kompresije iu mnogim je slučajevima najbolja metoda provjere stanja motora budući da zrak koji izlazi lako pokazuje gdje se kompresija gubi (klipne prstenove, ventile ili brtvu glave cilindra).
2. Oprema potrebna za provjeru nepropusnosti spojeva komponenti vjerojatno neće biti dostupna vozaču. Ako sumnjate na nedovoljnu kompresiju, obratite se kvalificiranom tehničaru.