Когато ключът в превключвателя за запалване (ключалката) се завърти в положение "D", напрежението от акумулатора се прилага към прибиращите и задържащите намотки на тяговото реле, в резултат на което задвижващият лост се движи и стартовата предавка се включва със зъбния венец на маховика на двигателя. В същото време котвата на тяговото реле затваря захранващите контакти (в този момент прибиращата се намотка е изключена) и напрежението се подава към стартера от акумулатора. Армата на стартера завърта коляновия вал на двигателя през свободния ход. След стартиране на двигателя, когато скоростта на предавката надвиши скоростта на вала на стартера, свободният ход се освобождава и се плъзга, като по този начин предпазва стартера от висока скорост и повреда.
Забележка. За да избегнете много неизправности на стартера, следвайте няколко прости правила, когато работите с него:
- - при стартиране на двигателя включете стартера за не повече от 10–15 s и отново след 20–30 s. Продължителната работа на стартера за дълго време може да причини прегряване. Ако след три опита двигателят не стартира, тогава трябва да проверите и отстраните неизправности в системата за захранване на двигателя или в системата за запалване;
- - след стартиране на двигателя незабавно изключете стартера, тъй като продължителното въртене на задвижващото зъбно колело от маховика може да повреди свободния ход на стартера;
- - не е разрешено движението на автомобила със стартер, тъй като това причинява значително претоварване и повреда на него.