Renault 19 използва зъбна рейка и зъбно колело, при което зъбно колело (малък кормилно колело), монтирано в края на композитния кормилен вал, зацепва зъбната рейка и я движи в отговор на посоката на въртене на волана. Малка кормилна уредба с лагер се задържа в определено положение чрез винтова тапа, завинтена в корпуса на кормилния механизъм. В резултат на това пружинираният крекер (плъзгач) притиска малката кормилна уредба с подходяща сила към рейката. Регулирането се извършва чрез прецизно премерено затягане на винтовата тапа.
Усилвател на волана
На Renault 19, по желание на клиента, и при някои модификации, сервоусилвателят е монтиран стандартно. Сервото прави много по-лесно завъртането на волана.
Зъбната релса в задвижването на сервоусилвателя на волана също функционира като бутала за масло под налягане. Маслото се изпомпва от лопаткова помпа, която при превозни средства с бензинов двигател се задвижва от клинов ремък от двигателя. Въртенето на волана се предава на блока за управление на клапана, който регулира посоката и количеството на изпомпваното масло. Излишното масло се изхвърля в резервоар, който се намира от дясната страна в двигателното отделение и е свързан с маркуч към маслената помпа.