Вакуумний підсилювач гальм (Renault Espace III)

Зняття

• Від'єднайте дроти від клем акумулятора та зніміть батарею з автомобіля.
• Зніміть з вакуумного підсилювача гальм головний гальмівний циліндр і пластмасовим хомутом прикріпіть бачок до головного гальмівного циліндра.
• Від'єднайте вакуумний шланг від підсилювача гальм.

У салоні автомобіля

• Вийміть штифт і від'єднайте штовхач від педалі гальма.

Автомобілі з двигуном F

Під автомобілем

• Від'єднайте від 2 тримачів на кронштейні вакуумного підсилювача та 1 тримача на чашці пружини амортизаторної стійки та звільніть джгут дротів.
• Відкрутіть гайки 1,2 та 3 (мал. 12.19) кріплення вакуумного підсилювача гальм.

У моторному відсіку

• Зніміть повітряний фільтр у збиранні.
• Від'єднайте трос приводу зчеплення від кронштейна двигуна та зніміть затискач. Пропустіть трос за вакуумним підсилювачем гальм.
• При необхідності для доступу до гайки 4 (мал. 12.19) кріплення вакуумного підсилювача гальм звільніть від хомутів шланги радіатора обігрівача та відведіть їх убік.
• Головкою Fre. 1396 з тріскачкою відверніть гайку 4 (мал. 12.19) кріплення вакуумного підсилювача гальм.
• Зніміть вакуумний підсилювач гальм.

Автомобілі з двигуном Z

Під автомобілем

• Від'єднайте від 2 тримачів на кронштейні вакуумного підсилювача та 1 тримача на чашці пружини амортизаторної стійки та звільніть джгут дротів.
• Для доступу до гайок кріплення вакуумного підсилювача зніміть випускні труби на ділянці від випускного колектора до каталітичного нейтралізатора та тепловий екран випускної труби. Від'єднайте роз'єм від датчика швидкості автомобіля, розташованого на коробці.
• Відкрутіть гайки 1,2 і 3 (мал. 19) кріплення вакуумного підсилювача гальм.

У моторному відсіку

• Зніміть кришку повітряного фільтра та елемент, що фільтрує, потім вставте шматок тканини в отвір повітропроводу.
• Зніміть кронштейн на дросельному вузлі, на якому кріпиться упор оболонки троса приводу дросельної заслінки
• При необхідності для доступу до гайки 4 (мал. 12.19) кріплення вакуумного підсилювача гальм звільніть від хомутів шланги радіатора обігрівача та відведіть їх убік.

• Головкою Fre. 1396 з тріскачкою відверніть гайку 4 (мал. 12.19) кріплення вакуумного підсилювача гальм.
• Зніміть вакуумний підсилювач гальм.

Автомобілі з двигуном G

Під автомобілем

• Від'єднайте від 2 тримачів на кронштейні вакуумного підсилювача та 1 тримача на чашці пружини амортизаторної стійки та звільніть джгут дротів.
• Відкрутіть гайки 1.2 та 3 (мал. 12.19) кріплення вакуумного підсилювача гальм.

У моторному відсіку

• Зніміть повітряний фільтр у зборі, трубопровід підведення повітря до випускного колектора та трубопровід відведення повітря від турбокомпресора.
• При необхідності для доступу до гайки 4 (мал. 12.19) кріплення вакуумного підсилювача гальм звільніть від хомутів шланги радіатора обігрівача та відведіть їх убік.
• Головкою Fre. 1396 з тріскачкою відверніть гайку 4 (мал. 12.19) кріплення вакуумного підсилювача гальм.
• Зніміть вакуумний підсилювач гальм.

Встановлення

• Перед встановленням головного гальмівного циліндра перевірте відстань до штовхача "X", яка повинна становити 22.3 мм. Якщо необхідно, відрегулюйте виступ обертанням регулювального болта.
• Перевірте довжину штока "У", яка для двигунів Z-G8T повинна дорівнювати 193,5 мм, а для двигунів F - 198,5 мм (рис. 12.18). Для регулювання та встановлення необхідної довжини штока обертайте вилку на кінці.
• Перед встановленням шпильок вакуумного підсилювача в кронштейн перевірте правильність розташування гофрованого чохла.
• Встановіть головний гальмівний циліндр.
• Якщо знімався головний гальмівний циліндр, видаліть повітря з гальмівної системи
• Перевірте герметичність вакуумного підсилювача гальм.
• Приєднайте манометр з подовжувальною трубкою та Т-подібним перехідником між вакуумним підсилювачем гальм та джерелом вакууму (вакуумним насосом на автомобілях з дизельними двигунами та впускним колектором на автомобілях з бензиновими двигунами).
• Запустіть двигун і залиште його працювати на холостому ході протягом однієї хвилини.
• Затискачем перетисніть гнучкий вакуумний шланг у місці "А" (мал. 12.20) та вимкніть двигун.
• Якщо за 15 с розрідження зменшується більш ніж на 33 мбар від вихідного:

- перевірте стан прокладки між головним гальмівним циліндром та вакуумним підсилювачем гальм;

- перевірте односторонній клапан вакуумного підсилювача гальм і, при необхідності, замініть його;

- Перевірте діафрагму та. при необхідності замініть вакуумний підсилювач гальм.