Hlavné komponenty ohrievača:
- výmenník tepla ohrievača (radiátor), určené na ohrievanie vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich teplom chladiacej kvapaliny motora;
- elektricky poháňaný ventilátor (kompresorom), poskytujúci nastaviteľný prívod vonkajšieho vzduchu do klapiek ohrievača a klimatizácie;
- klapka pre regulátor teploty vzduchu prichádzajúceho z ohrievača do priestoru pre cestujúcich, množstvo vzduchu prechádzajúceho cez výmenník tepla ohrievača a vonkajšieho vzduchu prechádzajúceho cez výmenník tepla závisí od zmeny jeho polohy;
- klapky na distribúciu vzduchu z kúrenia cez vzduchové potrubie do priestoru pre cestujúcich alebo na prefukovanie čelného skla.
Účel a činnosť ovládacích prvkov klimatizácie sú popísané v kapitole 1 «Zariadenie vozidla», cm. «Kúrenie (kondicionovanie) a vnútorné vetranie».
1.9. Riadiaca jednotka kúrenia (kondicionovanie) a vnútorné vetranie
Prepínač 2 (pozri obr. 1.9) prevádzkové režimy ventilátora pracuje bez ohľadu na polohu regulátora distribúcie vzduchu 5 a regulátora teploty 3 a riadi otáčky ventilátora zmenou napätia v napájacom obvode elektromotora.
Klimatizačný systém obsahuje nasledujúce prvky.
Kompresor je poháňaný remeňom od remenice kľukového hriadeľa motora. V remenici kompresora je zabudovaná trecia elektromagnetická spojka, ktorá pri prevádzke klimatizácie na signál elektronickej riadiacej jednotky motora odpojí hriadeľ kompresora od remenice alebo ich pripojí. Počas prevádzky kompresor stláča na vysoký tlak pary chladiva, ktoré k nemu prichádzajú z výmenníka tepla výparníka. Teplota pary chladiva na výstupe kompresora je oveľa vyššia ako na vstupe.
Redukčný ventil je zabudovaný v kompresore a plní ochrannú funkciu, spúšťa sa pri zvýšení tlaku nad prípustnú hodnotu na výstupe kompresora. Redukčný ventil sa môže spustiť zlyhaním vysokotlakového ventilu, elektrického ventilátora atď.
výmenník tepla (radiátor) kondenzátor, ktorý sa nachádza za chladičom chladiaceho systému motora a má cievku s vyvinutými rebrami na rýchle chladenie a kondenzáciu pár chladiva stlačených kompresorom na vysoký tlak.
Plynové potrubie (reduktor) so sieťovými filtrami na vstupe a výstupe je inštalovaný v potrubí privádzajúcom kvapalné chladivo do výmenníka tepla výparníka. Otvor v dýze obmedzuje prietok kvapalného chladiva a znižuje tlak vo výparníku. Po zastavení motora kvapalné chladivo ešte nejaký čas prúdi cez škrtiacu trubicu z vysokotlakovej zóny do nízkotlakovej. Prúdenie kvapaliny cez otvor škrtiacej klapky je sprevádzané charakteristickým syčavým zvukom, ktorý je počuť 30-60 sekúnd po zastavení motora a neznamená poruchu.
výmenník tepla (radiátor) výparník. Kvapalné chladivo z výmenníka tepla kondenzátora vstupuje cez škrtiacu rúrku do výmenníka tepla výparníka umiestneného v bloku ohrievača. Vo výmenníku tepla prechádza kvapalina do plynného stavu a absorbuje teplo. Vlhkosť obsiahnutá vo vzduchu vstupujúcom do výmenníka tepla na ňom kondenzuje, steká z výparníka a je odvádzaná z vykurovacieho telesa. Z výmenníka tepla výparníka vstupuje plynné chladivo s prímesou malého množstva frakcie kvapalného chladiva a kvapiek chladiaceho oleja do prijímača, ktorý je napojený na výstupné potrubie výparníka.
Prijímacia sušička. V spodnej časti skrine prijímača je nádoba s absorbérom vodnej pary z pár chladiva, ktoré sa po uvoľnení vlhkosti cez špeciálny otvor v sacej trubici zmiešajú s chladiacim olejom. V hornej časti krytu prijímača sú armatúry na pripojenie potrubí. Prijímač nie je opraviteľný, treba ho vymeniť len ako montáž.
Okrem uvedených prvkov systém obsahuje vysokotlakové a nízkotlakové ventily a tlakové snímače.
11.2. Schematický diagram pohybu chladiva v klimatizačnom systéme: 1 - kompresor klimatizácie; 2 – kondenzátorový výmenník tepla; 3 - odbočka škrtiacej klapky (reduktor); 4 – výmenník tepla výparníka; 5 - prijímač-sušič; 6 - absorbér vlhkosti v prijímači; 7 - otvor na miešanie pár chladiva s chladiacim olejom; 8 - redukčný ventil v kompresore; A - kvapalné chladivo pod vysokým tlakom; B - kvapalné chladivo pod nízkym tlakom; C - plynné chladivo pod vysokým tlakom; D - nízkotlakové plynné chladivo
Schematický diagram pohybu chladiva v klimatizačnom systéme je znázornený na obr. 11.2.
Pozor! Všetky práce na oprave klimatizačného systému by sa mali vykonávať iba s úplne vybitým systémom. Keďže výpary chladiva sú toxické, opravte systém pomocou špeciálneho vybavenia dostupného v špecializovaných servisoch klimatizácie.
Poznámka. Vzhľadom na špecifické vlastnosti opravy klimatizačného systému (pozri varovanie vyššie) táto podkapitola popisuje iba opravu ohrievača: demontáž a montáž radiátora ohrievača a riadiacej jednotky klimatizačného a vykurovacieho systému.