Основни компоненти на нагревателя:
- нагревател топлообменник (радиатор), предназначен да загрява въздуха, влизащ в купето, с топлината на охлаждащата течност на двигателя;
- електрически вентилатор (компресор), осигуряващ контролирано подаване на външен въздух към клапите на нагревателя и климатика;
- клапата на регулатора на температурата на въздух от отопителя в салон, от промяна на позицията зависи от количеството въздух, който преминава през топлообменник отопителя, и външния въздух, преминаващ в заобикаляне на топлообменника;
- клапи за разпределение на въздуха, идващ от нагревателя през въздуховоди в купето или за издухване на въздух върху предното стъкло.
Целта и работата на органите за управление на климатика са описани в Раздел 1 "Конструкцията на автомобила", вижте. "Отопление (кондициониране) и вътрешна вентилация".
1.9. Блок за управление на отоплителната система (климатик) и вентилация на купето
Превключвател 2 (виж фиг. 1.9) режимите на работа на вентилатора работят независимо от положението на регулатора за разпределение на въздуха 5 и регулатора на температурата 3 и контролират скоростта на вентилатора чрез промяна на напрежението в захранващата верига на електродвигателя.
Климатичната система включва следните елементи.
Компресорът се задвижва с ремък от шайбата на коляновия вал на двигателя. Ролката на компресора има вграден фрикционен електромагнитен съединител, който разединява вала на компресора от шайбата или ги свързва при работещ климатик по сигнал от електронния блок за управление на двигателя. Когато работи, компресорът компресира парите на хладилния агент, подавани към него от топлообменника на изпарителя, до високо налягане. Температурата на парите на хладилния агент на изхода на компресора е значително по-висока, отколкото на входа.
Редуцир вентилът е вграден в компресора и изпълнява защитна функция, като се задейства при повишаване на налягането над допустимата стойност на изхода на компресора. Причината за работата на редуцир вентила може да е повреда на вентила за високо налягане, електрическия вентилатор и др.
Топлообменник (радиатор) на кондензатора, разположен зад радиатора на охладителната система на двигателя и имащ намотка с развити ребра за бързо охлаждане и кондензация на парите на хладилния агент, компресирани от компресора до високо налягане.
В тръбопровода, подаващ течен хладилен агент към топлообменника на изпарителя, е монтиран дроселна клапа (редуктор) с мрежести филтри на входа и изхода. Отворът в тръбата ограничава потока на течния хладилен агент и намалява налягането в изпарителя. След като двигателят спре, течният хладилен агент продължава да тече известно време през дроселната клапа от зоната с високо налягане към зоната с ниско налягане. Потокът на течност през отвора на дросела е придружен от характерен съскащ звук, който може да се чуе в продължение на 30–60 секунди след спиране на двигателя и не означава неизправност.
Топлообменник на изпарителя (радиатор). Течният хладилен агент от топлообменника на кондензатора навлиза в топлообменника на изпарителя, разположен в нагревателя през дроселната тръба. В топлообменника течността преминава в газообразно състояние, абсорбирайки топлина. Влагата, съдържаща се във въздуха, влизащ в топлообменника, кондензира върху него, изтича от изпарителя и се отстранява от нагревателния модул. От топлообменника на изпарителя газообразният хладилен агент, смесен с малко количество течна фракция на хладилен агент и капки хладилно масло, постъпва в приемника, който е свързан към изходния тръбопровод на изпарителя.
Вижте оригинала в посочения ресурс [RENAULTBOOK.ru]
Приемник-сушилня. В долната част на тялото на приемника има контейнер с абсорбатор на водна пара от изпаренията на хладилния агент, които, освобождавайки се от влага през специален отвор във всмукателната тръба, се смесват с хладилното масло. В горната част на тялото на приемника има фитинги за свързване на тръбопроводи. Приемникът не може да бъде ремонтиран; той трябва да бъде сменен като комплект.
В допълнение към изброените елементи системата включва клапани за високо и ниско налягане и сензори за налягане.
11.2. Схематична диаграма на движението на хладилния агент в климатичната система: 1 – компресор на климатика; 2 – топлообменник на кондензатора; 3 – дроселова тръба (редуктор); 4 – топлообменник на изпарителя; 5 – приемник-сушилня; 6 – абсорбатор на влага в приемника; 7 – отвор за смесване на парите на хладилния агент с хладилното масло; 8 – редуцир вентил в компресора; A – течен хладилен агент под високо налягане; B – течен хладилен агент под ниско налягане; C – газообразен хладилен агент под високо налягане; D – газообразен хладилен агент с ниско налягане
Основната диаграма на движението на хладилния агент в климатичната система е показана на фиг. 11.2.
Внимание! Всички ремонтни работи по климатичната система трябва да се извършват само при напълно разредена система. Тъй като изпаренията на хладилния агент са токсични, поправете системата с помощта на специално оборудване, налично в специализирани сервизни центрове за климатици.
Забележка: Поради спецификата на ремонта на климатична система (вижте предупреждението по-горе) в този подраздел са описани само ремонтните работи на нагревателя: демонтаж и монтаж на радиатора на парното и блока за управление на климатичната и отоплителната система.