Систем кочења у случају нужде (Renault Laguna 2)

Напомена: Систем за кочење у случају нужде допуњује АБС.

Опис

Две врсте технологија омогућавају повећану силу кочења током кочења у случају нужде. Један се заснива на употреби електронских компоненти (електронски систем кочења у нужди), други на употреби механичких компоненти (механички систем за кочење у нужди).

Електронски систем за хитно кочење ради под следећим условима:

• вакуумски појачивач са прекидачем, који се активира када се притисне педала кочнице;
• сензор кретања педале кочнице;
• главни кочиони цилиндар.

Контролу појачања врши АБС ЕЦУ.

Механички систем за хитно кочење ради када вакуумски појачивач са вентилом реагује на брзину кретања педале кочнице.

У оба случаја се одређује брзина којом се педала притиска. Ово омогућава појачивачу силе кочења да створи додатни притисак у хидрауличном погону кочнице, који се додаје притиску који се ствара када возач притисне педалу.

Максимални притисак је ограничен нивоом вакуума који се доводи у појачивач.

Принцип рада

Помоћ при кочењу у случају нужде омогућава систему да препозна ситуацију и одмах реагује како би осигурао најкраћи могући зауставни пут.

Кочење у случају нужде одређује се брзином кретања педале кочнице; у исто време, сила кочења одмах постаје максимална. што омогућава да се АБС активира што је брже могуће.

Кочење које контролише АБС наставља се све док возач не отпусти педалу кочнице.

Током нормалног кочења, систем ради у нормалном режиму.

Електронски систем кочења у случају нужде

Приликом кочења, возач притиска педалу кочнице, која делује на сензор вожње 1 и прекидач за деактивирање 2.



Контролна јединица одређује брзину педала и коригује је користећи два коефицијента:

• корекција положајем педале;
• корекција на основу брзине возила.

Ако добијени резултат премаши постављени праг и ако се прекидач укључи што је брже могуће, контролна јединица активира електромагнетни вентил појачивача кочнице, који покреће клип главног кочионог цилиндра. Иначе, вакуум ради као и обично. Систем за кочење у случају нужде се деактивира чим возач отпусти папучицу кочнице.

Механички систем кочења у случају нужде

Механички инерцијски вентил (опруга и лопта за одржавање појачивача) уграђен у вакуумски појачивач омогућава активирање појачивача силе кочења у вакуумском појачивачу у зависности од брзине притиска на педалу; чиме се повећава притисак у кочионом хидрауличном погону.

Напомена: Метода уклањања вакуумског појачивача је иста за електронски и за механички систем кочења у случају нужде.

Једина разлика је у одвајању кабелског свежња, погледајте Уклањање појачивача кочнице.