Примітка. Система екстреного гальмування доповнює АБС.
Опис
Два типи технологій дозволяють посилювати гальмівне зусилля при екстреному гальмуванні. Одна ґрунтується на використанні електронних компонентів (електронна система екстреного гальмування), інша - на використанні механічних компонентів (механічна система екстреного гальмування).
Електронна система екстреного гальмування працює за таких умов:
- вакуумний підсилювач з вимикачем, спрацьовує при натисканні на педаль гальма;
- датчик ходу педалі гальма;
- головний гальмівний циліндр.
Управління посиленням здійснюється ЕБУ АБС.
Механічна система екстреного гальмування працює, коли вакуумний підсилювач з клапаном, реагує на швидкість переміщення педалі гальма.
В обох випадках визначається швидкість натискання на педаль. Це дозволяє за допомогою підсилювача гальмівного зусилля створювати в гідроприводі гальм додатковий тиск, що складається з тиском, який створюється при натисканні на педаль водієм.
Максимальний тиск обмежений рівнем розрідження, що підводиться до підсилювача.
Принцип дії
Посилення при екстреному гальмуванні дозволяє системі розпізнавати ситуацію та діяти негайно для забезпечення мінімально можливої відстані зупинки.
Екстрене гальмування визначається за швидкістю переміщення педалі гальма; при цьому гальмівне зусилля негайно стає максимальним. що дозволяє максимально швидко задіяти АБС.
Гальмування з регулюванням за допомогою АБС здійснюється доти, доки водій не відпустить педаль гальма.
При звичайному гальмуванні система працює у нормальному режимі.
Електронна система екстреного гальмування
При гальмуванні водій натискає на педаль гальма, яка впливає на датчик 1 ходу і перемикач дезактиватора 2.
Блок управління визначає швидкість переміщення педалей та коригує її за допомогою двох коефіцієнтів:
- корекція за положенням педалі;
- корекція за швидкістю руху автомобіля.
Якщо отриманий результат перевищує встановлений поріг, і якщо вимикач максимально швидко увімкнений, блок керування активує електроклапан посилення гальмівного зусилля вакуумного підсилювача, який переміщає поршень головного гальмівного циліндра. В іншому випадку, вакуумний працює як завжди. Система екстреного гальмування дезактивується, коли водій відпускає педаль гальма.
Механічна система екстреного гальмування
Вбудований у вакуумний підсилювач механічний інерційний клапан (пружина л кулька для підтримки посилення) дозволяє в залежності від швидкості натискання на педаль задіяти підсилювач гальмівного зусилля у вакуумному підсилювачі; підвищуючи гем самим тиск у гідроприводі гальм.
Примітка. Спосіб зняття вакуумного підсилювача однаковий як для електронної, так і для механічної системи екстреного гальмування.
Єдина відмінність полягає у від'єднанні колодок дротів див. зняття вакуумного підсилювача гальм.