Заўвага. Сістэма экстранага тармажэння дапаўняе АБС.
Апісанне
Два тыпу тэхналогій дазваляюць узмацняць тармазны высілак пры экстраным тармажэнні. Адна заснавана на выкарыстанні электронных кампанентаў (электронная сістэма экстранага тармажэння), іншая - на выкарыстанні механічных кампанентаў (механічная сістэма экстранага тармажэння).
Электронная сістэма экстранага тармажэння працуе пры наступных умовах:
- вакуумны ўзмацняльнік з выключальнікам, спрацоўвае пры націску на педаль тормазу;
- датчык ходу педалі тормазу;
- галоўны тармазны цыліндр.
Упраўленне ўзмацненнем ажыццяўляецца ЭБУ АБС.
Механічная сістэма экстранага тармажэння працуе калі вакуумны ўзмацняльнік з клапанам, рэагуе на хуткасць перасоўвання педалі тормазу.
У абодвух выпадках вызначаецца хуткасць націску на педаль. Гэта дазваляе пры дапамозе ўзмацняльніка тармазнога высілка ствараць у гідрапрывадзе тармазоў дадатковы ціск, якое складаецца з ціскам, ствараным пры націску на педаль кіроўцам.
Максімальны ціск абмежавана ўзроўнем разрэджання, які падводзіцца да ўзмацняльніка.
Прынцып дзеяння
Узмацненне пры экстраным тармажэнні дазваляе сістэме распазнаваць сітуацыю і дзейнічаць неадкладна для забеспячэння мінімальна магчымай адлегласці прыпынку.
Экстраннае тармажэнне вызначаецца па хуткасці перамяшчэння педалі тормазу; пры гэтым тармазны высілак неадкладна становіцца максімальным. што дазваляе максімальна хутка задзейнічаць АБС.
Тармажэнне з рэгуляваннем з дапамогай АБС ажыццяўляецца датуль, пакуль кіроўца не адпусціць педаль тормазу.
Пры звычайным тармажэнні сістэма працуе ў нармальным рэжыме.
Электронная сістэма экстранага тармажэння
Пры тармажэнні кіроўца націскае на педаль тормазу, якая ўздзейнічае на датчык ходу 1 і перамыкач дэзактыватара 2.
Блок кіравання вызначае хуткасць перасоўвання педаляў і карэктуе яе пры дапамозе двух каэфіцыентаў:
- карэкцыя па становішчы педалі;
- карэкцыя па хуткасці руху аўтамабіля.
Калі атрыманы вынік перавышае ўсталяваны парог, і калі выключальнік максімальна хутка ўключаны, блок кіравання актывуе электраклапан узмацнення тармазнога намаганні вакуумнага ўзмацняльніка, які перамяшчае поршань галоўнага тармазнога цыліндру. У адваротным выпадку, вакуумны працуе як звычайна. Сістэма экстранага тармажэння дэзактывуецца, як толькі вадзіцель адпускае педаль тормазу.
Механічная сістэма экстранага тармажэння
Убудаваны ў вакуумны ўзмацняльнік механічны інэрцыйны клапан (спружына л шарык для падтрымання ўзмацнення) дазваляе ў залежнасці ад хуткасці націску на педаль задзейнічаць узмацняльнік тармазнога высілка ў вакуумным узмацняльніку; падвышаючы гем самым ціск у гідрапрывадзе тармазоў.
Заўвага. Спосаб зняцця вакуумнага ўзмацняльніка аднолькавы як для электроннай, так і для механічнай сістэмы экстранага тармажэння.
Адзінае адрозненне складаецца ў адлучэнні калодак правадоў гл. зняцце вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў.