Сістэма экстранага тармажэння (Renault Laguna 2)

Заўвага. Сістэма экстранага тармажэння дапаўняе АБС.

Апісанне

Два тыпу тэхналогій дазваляюць узмацняць тармазны высілак пры экстраным тармажэнні. Адна заснавана на выкарыстанні электронных кампанентаў (электронная сістэма экстранага тармажэння), іншая - на выкарыстанні механічных кампанентаў (механічная сістэма экстранага тармажэння).

Электронная сістэма экстранага тармажэння працуе пры наступных умовах:

• вакуумны ўзмацняльнік з выключальнікам, спрацоўвае пры націску на педаль тормазу;
• датчык ходу педалі тормазу;
• галоўны тармазны цыліндр.

Упраўленне ўзмацненнем ажыццяўляецца ЭБУ АБС.

Механічная сістэма экстранага тармажэння працуе калі вакуумны ўзмацняльнік з клапанам, рэагуе на хуткасць перасоўвання педалі тормазу.

У абодвух выпадках вызначаецца хуткасць націску на педаль. Гэта дазваляе пры дапамозе ўзмацняльніка тармазнога высілка ствараць у гідрапрывадзе тармазоў дадатковы ціск, якое складаецца з ціскам, ствараным пры націску на педаль кіроўцам.

Максімальны ціск абмежавана ўзроўнем разрэджання, які падводзіцца да ўзмацняльніка.

Прынцып дзеяння

Узмацненне пры экстраным тармажэнні дазваляе сістэме распазнаваць сітуацыю і дзейнічаць неадкладна для забеспячэння мінімальна магчымай адлегласці прыпынку.

Экстраннае тармажэнне вызначаецца па хуткасці перамяшчэння педалі тормазу; пры гэтым тармазны высілак неадкладна становіцца максімальным. што дазваляе максімальна хутка задзейнічаць АБС.



Тармажэнне з рэгуляваннем з дапамогай АБС ажыццяўляецца датуль, пакуль кіроўца не адпусціць педаль тормазу.

Пры звычайным тармажэнні сістэма працуе ў нармальным рэжыме.

Электронная сістэма экстранага тармажэння

Пры тармажэнні кіроўца націскае на педаль тормазу, якая ўздзейнічае на датчык ходу 1 і перамыкач дэзактыватара 2.



(Тэкст даступны на гэтым сайце: «renaultbook»)

Блок кіравання вызначае хуткасць перасоўвання педаляў і карэктуе яе пры дапамозе двух каэфіцыентаў:

• карэкцыя па становішчы педалі;
• карэкцыя па хуткасці руху аўтамабіля.

Калі атрыманы вынік перавышае ўсталяваны парог, і калі выключальнік максімальна хутка ўключаны, блок кіравання актывуе электраклапан узмацнення тармазнога намаганні вакуумнага ўзмацняльніка, які перамяшчае поршань галоўнага тармазнога цыліндру. У адваротным выпадку, вакуумны працуе як звычайна. Сістэма экстранага тармажэння дэзактывуецца, як толькі вадзіцель адпускае педаль тормазу.

Механічная сістэма экстранага тармажэння

Убудаваны ў вакуумны ўзмацняльнік механічны інэрцыйны клапан (спружына л шарык для падтрымання ўзмацнення) дазваляе ў залежнасці ад хуткасці націску на педаль задзейнічаць узмацняльнік тармазнога высілка ў вакуумным узмацняльніку; падвышаючы гем самым ціск у гідрапрывадзе тармазоў.

Заўвага. Спосаб зняцця вакуумнага ўзмацняльніка аднолькавы як для электроннай, так і для механічнай сістэмы экстранага тармажэння.

Адзінае адрозненне складаецца ў адлучэнні калодак правадоў гл. зняцце вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў.