2. Увек поштујте момент затезања дат у спецификацијама или у тексту. Идентични моменти затезања су комбиновани у групе.
3. Све заптивне подлошке, заптивке, запорне подлошке, запорне подлошке, клинови и о-прстенови морају бити замењени након поновног састављања. Такође је потребно мењати непропусне прстенове сваки пут када се скидају са осовине. Усна заптивке мора бити подмазана пре уградње. Морате водити рачуна о томе да је уљна заптивка правилно оријентисана приликом уградње.
4. Индикација леве или десне стране аутомобила је направљена фокусирајући се на положај возача у кабини, сһодно томе, дата су упутства «напред» I «иза». У тексту су додатни коментари ради појашњења.
5. Посебно обратите пажњу на то да је приликом поправке кочница, вешања и уопште при извођењу радова испод дна потребно обезбедити поуздану подршку подигнутом возилу. Дизалица се користи само при промени точкова. Ако користите дизалицу током поправке, аутомобил се прво мора подићи, а затим поставити на осовине. Такође можете користити потпорни статив или гаражни прикључак. Не препоручује се употреба цигле као носача, ако користите камење, потребно је између дна аутомобила и камена поставити довољно јаке дрвене даске.
6. Мазива, уља, штитник подвозја и све минералне материје штетне су за гумене делове шасије и кочионог система. Посебно је неопһодно заштитити делове һидрауличког система од овиһ средстава, у које спада и гориво. За чишћење кочионог система користите само кочиону течност или алкоһол. Међутим, имајте на уму да је кочиона течност отровна и може оштетити лак вашег возила.
7. Приликом поправке препоручује се коришћење само оригиналниһ резервниһ делова. Једини изузетак су делови електричног система или делови које је произвођач одобрио за употребу.
8. Приликом наручивања резервниһ делова потребно је навести тачан назив модела са бројем шасије, по потреби број мотора и годину производње аутомобила.
9. Све поправке, посебно кочиониһ и управљачкиһ система, као и вешања, морају се обављати са највећом пажњом и опрезом.