- Trzpień do montażu epiploonu prawego wału napędowego — V.Vi. 1459
- Trzpień do montażu epiploonu lewego wału napędowego — B.Vi. 1460
Momenty dokręcania:
- Śruby zacisku hamulcowego - 40 Nm
- Dolna nakrętka przegubu kulowego - 55 Nm
- Śruba wspornika amortyzatora - 180 Nm
- Śruba koła - 90 Nm
- Nakrętka przegubu kulowego drążka kierowniczego - 40 Nm
- Korek spustowy - 65 Nm
Aby wymienić uszczelnienie mechanizmu różnicowego, należy zdemontować odpowiedni wał napędowy koła.
Kolejność wymiany:
- odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora;
- ustawić samochód na podnośniku i spuścić płyn przekładniowy w sposób opisany powyżej;
- zdejmij przednie koło z żądanej strony;
- odłączyć zespół wału napędowego od żądanej strony, jak opisano w podrozdziale «Napęd na przednie koła». Nie jest konieczne całkowite wyjęcie wału, można go pozostawić przymocowany do piasty i odłączyć od skrzyni biegów, przesuwając piastę na bok. Przywiąż wał z dala od obszaru roboczego, aby nie uszkodzić gumowych butów;
Uwaga! Nie upuścić sprężyny wargi uszczelniającej dławnicy do wnętrza automatycznej skrzyni biegów.
- pamiętaj o głębokości osadzenia starego uszczelniacza olejowego, a następnie wyjmij go, podważając śrubokrętem. Pracuj ostrożnie, aby nie upuścić uszczelki olejowej lub jej sprężyny do skrzyni korbowej;
- Wytrzyj gniazdo uszczelniacza olejowego w obudowie skrzyni biegów i nasmaruj krawędzie robocze nowego uszczelniacza olejowego czystym płynem przekładniowym. Ostrożnie wcisnąć dławnicę trzpieniem, opierając ją tylko na twardych zewnętrznych krawędziach dławnicy, w gniazdo z krawędziami roboczymi skierowanymi do wewnątrz na określoną głębokość;
- zamontować zespół wału napędowego;
- napełnij pudełko płynem roboczym;
- zamontuj koło, opuść samochód;
- podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.