- Дорник за монтаж на дясно уплътнение на полуоска - B.Vi. 1459
- Дорник за монтаж на ляво семеринг на полуоска - B.Vi. 1460
Моменти на затягане:
- Болтове на спирачния апарат - 40 Nm
- Долна гайка на сферичната шарнира - 55 Nm
- Опорен болт на амортисьора - 180 Nm
- Болт за колело - 90 Nm
- Гайка на шарнира на кормилната щанга - 40 Nm
- Дренажна пробка - 65 Nm
За да смените уплътнението на диференциала, съответният задвижващ вал на колелото трябва да бъде отстранен.
Процедура за подмяна:
- изключете отрицателния кабел на акумулатора;
- поставете автомобила на асансьор и източете трансмисионната течност, както е описано по-горе;
- свалете предното колело от желаната страна;
- разкачете модула на задвижващия вал от необходимата страна, както е описано в подраздела "Задвижване на предните колела". Не е необходимо да сваляте напълно вала, можете да го оставите прикрепен към главината и да го разкачите от скоростната кутия, като преместите главината настрани. Завържете дръжката далеч от работната зона, за да избегнете повреда на гумените ботуши;
(Оригиналната публикация е на уебсайта: www.renaultbook.ru)
Внимание! Не изпускайте пружината на уплътнителния ръб вътре в автоматичната скоростна кутия.
- запомнете дълбочината на старото уплътнение, след което го отстранете, като го повдигнете с отвертка. Работете внимателно, за да не изпуснете уплътнението или неговата пружина в корпуса на скоростната кутия;
- избършете гнездото на уплътнението в корпуса на скоростната кутия и смажете работните ръбове на новото уплътнение с чиста трансмисионна течност. Внимателно натиснете уплътнението с помощта на дорник, като го поставите само върху твърдите външни ръбове на уплътнението, в гнездото с работните ръбове навътре до предварително маркираната дълбочина;
- монтирайте модула на задвижващия вал;
- напълнете кутията с работна течност;
- монтирайте колелото, спуснете колата;
- свържете проводника към отрицателния извод на батерията.