Momenty dokręcania, Nm
- Śruba mocująca kolektor dolotowy - 25 ±02
- Śruba mocująca kolektor wydechowy - 25 ±02
- Śruba mocująca rurę dolotową do kolektora wydechowego - 20 ±02
Kolektory i przepustnice (silnik K7J). 1 - Obudowa filtra powietrza, 2 - Korpus przepustnicy, 3 - Potencjometr przepustnicy, 4 - Kolektor dolotowy. 5 - Kolektor wydechowy.
Demontaż kolektora dolotowego
Umieść samochód na podnośniku.
Odłącz akumulator.
Zdejmij obudowę filtra powietrza.
Odłączyć:
- potencjometr przepustnicy (1);
- zawór sterujący prędkością biegu jałowego (2);
- drążek sterujący przepustnicą (3);
- czujnik temperatury powietrza (4);
- czujnik ciśnienia (5);
- wtryskiwacze (6);
- regulator ciśnienia paliwa (w zależności od modelu) (7);
- rurociąg doprowadzający i odprowadzający paliwo (w zależności od modelu) (8).
Usunąć:
- zespół przepustnicy, który obejmuje potencjometr przepustnicy i zawór sterujący prędkością biegu jałowego;
- listwa rozdzielcza paliwa wraz z wtryskiwaczami i regulatorem (w zależności od modelu);
- śruby górnego kolektora dolotowego:
- wspornik kolektora dolotowego;
- śruby dolnego kolektora dolotowego (od spodu samochodu).
Montaż kolektora dolotowego
W razie konieczności należy rozważyć wymianę uszczelek kolektora i przepustnicy.
W celu ułatwienia dokręcenia należy włożyć śruby dolnego kolektora dolotowego jednocześnie z montażem kolektora. Następnie zamontuj wspornik i śruby górne.
Notatka. Należy przestrzegać momentu dokręcania śrub kolektora dolotowego.
Sprawdź, czy przepustnica jest zamontowana prawidłowo.