Uwaga:
Pracując w komorze silnika, aby uniknąć obrażeń, należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ wentylator elektryczny układu chłodzenia silnika może się niespodziewanie włączyć.
Aby uniknąć poważnych oparzeń, gdy silnik jest gorący, należy przestrzegać następujących zasad:
- nie otwierać korka zbiornika wyrównawczego,
- nie spuszczać płynu z układu chłodzenia silnika,
- nie otwieraj pokrywek w celu usunięcia powietrza.
Uwaga: Podczas wykonywania prac należy liczyć się z możliwością wycieku cieczy, dlatego należy przygotować tackę, do której będzie spływać ciecz, i przykryć nią otaczające elementy.
Wyjmowanie i instalowanie komory wodnej
Silnik D4F
Wyjmowanie komory wodnej
1. Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
3. Odkręć śruby mocujące i zdejmij miskę ochronną silnika.
4. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
5. Za pomocą specjalnych szczypiec (Mot. 1448) zdejmij opaski zaciskowe podłączone do komory wodnej.
Uwaga: Aby zapobiec przedostaniu się płynu chłodzącego do skrzyni biegów, należy przykryć czujnik GMP szmatką.
6. Odłącz węże od komory wodnej.
7. Odkręcić śruby (3) i wyjąć komorę wodną (4) wraz z uszczelką
Montaż komory wodnej
Uwaga:
- Uważaj, aby nie zarysować łączących powierzchni aluminiowych, gdyż jakiekolwiek uszkodzenie powierzchni styku może skutkować wyciekami.
- Podczas wykonywania prac należy używać okularów z ochroną boczną.
- Aby zapewnić wymaganą szczelność, powierzchnie uszczelniające muszą być czyste, suche i odtłuszczone (unikaj jakichkolwiek odcisków palców).
- Wymień uszczelkę komory wodnej na nową.
1. Załóż komorę wodną z nową uszczelką na silnik.
2. Dokręć śruby mocujące komorę wodną, nie dokręcając ich.
3. Dokręć śruby komory wodnej momentem 10 Nm.
4. Podłącz węże do komory wodnej.
5. Używanie specjalnych szczypiec (Mot. 1448) zamontuj opaski zaciskowe.
6. Podłącz ujemny zacisk akumulatora.
7. Napełnij i odpowietrz układ chłodzenia silnika.
8. Zamontuj miskę olejową silnika
Silnik K7M
Wyjmowanie komory wodnej
1. Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
3. Odkręć śruby mocujące i zdejmij miskę ochronną silnika.
4. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
5. Odłączyć przewody od uchwytów (1) i (2).
6. Odkręć śrubę (3) i zdejmij zębatkę (4).
7. Wyjmij komorę wodną (zobacz ogólny widok rysunku na początku rozdziału).
Montaż komory wodnej
1. Przy użyciu środka czyszczącego oczyścić i odtłuścić powierzchnie styku głowicy cylindra i komory wodnej.
Uwaga:
- Uważaj, aby nie zarysować łączących powierzchni aluminiowych, gdyż jakiekolwiek uszkodzenie powierzchni styku może skutkować wyciekami.
- Aby zapewnić wymaganą szczelność, powierzchnie uszczelniające muszą być czyste, suche i odtłuszczone (unikaj jakichkolwiek odcisków palców).
2. Za pomocą wałka nanieś równomierną warstwę uszczelniacza na powierzchnie styku komory wodnej.
Uwaga: Nadmiar nałożonego uszczelniacza może zostać wyciśnięty podczas dokręcania połączeń gwintowanych. Uszczelniacz w płynie chłodzącym może spowodować uszkodzenie niektórych podzespołów (silnik, chłodnica, itp.).
3. Zamontuj komorę wodną na głowicy cylindra silnika i za pomocą szmatki usuń wystający nadmiar uszczelniacza.
4. Dalszą instalację przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.
5. Napełnij i odpowietrz układ chłodzenia silnika.
Silnik K4M
Wyjmowanie komory wodnej
1. Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
3. Wyjmij rezonator powietrza.
4. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
5. Odłączyć górny wąż chłodnicy (1) od komory wodnej.
6. Odłączyć wąż nagrzewnicy (2).
7. Odłączyć wąż zbiornika wyrównawczego (3).
8. Odłączyć czujnik temperatury płynu chłodzącego (4).
9. Odczep wąż od podpory (5)
10. Odkręć śruby (6) i wyjmij komorę wodną.
Montaż komory wodnej
Uwaga: Należy koniecznie wymienić uszczelkę komory wodnej na nową.
Uwaga:
- Uważaj, aby nie zarysować łączących powierzchni aluminiowych, gdyż jakiekolwiek uszkodzenie powierzchni styku może skutkować wyciekami.
- Aby zapewnić wymaganą szczelność, powierzchnie uszczelniające muszą być czyste, suche i odtłuszczone (unikaj jakichkolwiek odcisków palców).
1. Przy użyciu środka czyszczącego wyczyść i odtłuść powierzchnie styku głowicy cylindra oraz komory wodnej, jeżeli będzie ona ponownie używana.
2. Zainstaluj komorę wodną.
3. Dokręć śruby mocujące komorę wodną, nie dokręcając ich.
4. Dokręć śruby komory wodnej w kolejności pokazanej na rysunku, stosując podane momenty dokręcania:
- śruby wylotowe chłodziwa (początkowy moment dokręcania):: 4 Nm;
- śruby komory wodnej: 12 Nm
5. Podłącz czujnik temperatury płynu chłodzącego.
6. Podłącz wąż zbiornika wyrównawczego.
7. Podłącz wąż nagrzewnicy.
8. Podłącz górny wąż komory wodnej.
9. Napełnij układ chłodzenia silnika.
10. Zainstaluj rezonator powietrza.
11. Podłącz akumulator.
12. Uruchom silnik i odpowietrz układ chłodzenia.
Silnik K9K
Wyjmowanie komory wodnej
1. Umieść pojazd na podnośniku dwuprzystankowym.
2. Zdejmij kanał dolotowy powietrza.
3. Odkręć śruby mocujące i zdejmij miskę ochronną silnika.
4. Zdejmij przedni zderzak z samochodu.
5. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
6. Odłączyć wąż układu chłodzenia od uchwytu (1) i odłożyć go na bok.
7. Odłączyć złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego.
8. Odłącz węże od komory wodnej.
9. Wyjmij komorę wodną z uszczelką.
10. W razie potrzeby wyjmij czujnik temperatury płynu chłodzącego z komory wodnej.
Montaż komory wodnej
Uwaga:
- Uważaj, aby nie zarysować łączących powierzchni aluminiowych, gdyż jakiekolwiek uszkodzenie powierzchni styku może skutkować wyciekami.
- Aby zapewnić wymaganą szczelność, powierzchnie uszczelniające muszą być czyste, suche i odtłuszczone (unikaj jakichkolwiek odcisków palców).
Przy użyciu środka czyszczącego należy oczyścić i odtłuścić powierzchnie styku głowicy cylindra i komory wodnej, jeżeli będzie ona ponownie używana.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Napełnij i odpowietrz układ chłodzenia.