Dane techniczne
1. Głowica cylindra
Wysokość głowicy cylindra mm: H = 113,5.
Maksymalne dopuszczalne odkształcenie powierzchni styku, mm: 0,05.
Objętość komory spalania z zaworami i świecą zapłonową, cm³: 26,25±0,6.
2. Tuleje prowadzące zaworów
Średnica wewnętrzna nominalna, mm: 7.
Średnica nominalna gniazda w głowicy cylindra, mm: 12.
Uwaga! Prowadnice zaworów dolotowych i wydechowych mają uszczelniacze trzonków zaworowych, które należy wymienić przy każdym demontażu układu rozrządu.
Pochylenie tulei prowadzących zaworów dolotowych i wydechowych: β = 17°.
Położenie tulei prowadzących zaworów dolotowych i wydechowych względem dolnych końców łożysk sprężyn zaworowych (bez płyty dolnej), mm: A = 12.
3. Sprężyny zaworowe
Rozmiar nominalny (czarny)
Długość w stanie wolnym, mm: 46,64
Długość pod obciążeniem, mm:
- 270 wys. 37;
- 536 wys. 27,5.
Długość sprężyny przy pełnym ściśnięciu zwojów, mm: 23,63;
Średnica drutu, mm: 3,8
Średnica wewnętrzna, mm: 21,5.
Rozmiar naprawy (pomarańczowy)
Długość w stanie wolnym, mm: 44,93;
Długość pod obciążeniem, mm:
- 270 wys. 37;
- 650 N 27,6.
Długość sprężyny przy całkowicie ściśniętych zwojach, mm: 26,01.
Średnica drutu, mm: 4
Średnica wewnętrzna, mm: 21,5.
4. Zawory
Średnica pręta, mm: 7
Kąt fazowania roboczego:
- zawór wlotowy: 120°;
- zawór wydechowy: 90°.
Średnica główki, mm:
- zawór wlotowy: 37,5±0,1;
- zawór wylotowy: 33,5±0,1.
Uwaga! Podczas wymiany zaworów nowe zawory muszą mieć ten sam numer części 1 co poprzednie zawory, aby zapobiec uszkodzeniu zaworów i gniazd.
Ten sam numer części może mieć różne oznaczenia. W takim przypadku wszystkie zawory są całkowicie zamienne.
Upewnij się, że nowe zawory z oznaczeniami różniącymi się od oznaczeń zdemontowanych zaworów mają ten sam numer części.
5. Gniazda zaworowe
Kąt fazowania roboczego:
- Zawory wlotowe α = 120°.
- Zawory wydechowe α = 90°.
- Szerokość fazy roboczej siodła, mm.
- Zawory wlotowe X = 1,7+0,1.
- Zawory wydechowe X = 1,7±0,1.
- Średnica zewnętrzna siedziska D, mm.
- Zawory wlotowe 38,5.
- Zawory wydechowe 34,5.
6. Wałek rozrządu
Luz osiowy, mm: 0,06-0,15.
Liczba łożysk: 5.
7. Części, które należy wymienić po demontażu:
- Wszystkie mankiety uszczelniające i uszczelki.
- Tuleje prowadzące zaworów.
- Śruba mocująca koło pasowe wałka rozrządu.
- Śruba mocująca głowicę cylindra.
Demontaż
1. Zdejmij głowicę cylindra (patrz sekcja "Uszczelka głowicy cylindra").
2. Odkręć śruby mocujące oś wahaczy i wyjmij oś wahaczy, zaznaczając najpierw położenie wahaczy i śrub na niej:
- B - śruby solidne;
- C - śruby drążone.
3. Usuń:
- uszczelka wałka rozrządu;
- kołnierz oporowy wałka rozrządu.
4. Wyjmij wałek rozrządu.
5. Zdejmij obudowę termostatu.
6. Wyjmij świece zapłonowe.
7. Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu po uprzednim zabezpieczeniu go narzędziem Mot 799-01.
8. Ściśnij sprężyny zaworowe (na przykład z urządzeniem FAC U43L). Zdejmij krakersy, górne płytki, sprężyny, zawory, uszczelniacze olejowe z trzonkiem zaworu, używając specjalnych szczypiec 1335, a także dolne płytki.
9. Wyczyść głowicę cylindra i sprawdź, czy powierzchnia styku nie jest odkształcona (patrz "Uszczelka głowicy cylindra").
Szlifowanie gniazd zaworowych
Zawory wlotowe X = 1,7 ±α = 120°.
Zeszlifuj fazę roboczą wału 1 za pomocą frezu o kącie nachylenia 31°, zmniejsz szerokość fazy roboczej poprzez obróbkę fazy frezem o kącie nachylenia 75° aż do uzyskania szerokości X.
Zawory wydechowe X = 1,7 ±α = 90°.
Zeszlifuj fazę roboczą wału 1 za pomocą frezu o kącie nachylenia 46°, zmniejsz szerokość fazy roboczej obrabiając ją frezem o kącie nachylenia 65° aż do uzyskania szerokości X.
Uwaga! Sprawdź, czy zawór jest prawidłowo dopasowany do gniazda (rys. 3.47).
Montaż
1. Nasmaruj wszystkie części.
2. Zamontuj dolne podkładki sprężyn zaworowych.
3. Za pomocą klucza nasadowego 11 mm zamontuj uszczelki olejowe 2 na tulejach prowadzących zaworów 3.
4. Zainstaluj:
- nowe zawory 4;
- sprężyny 5 (to samo dotyczy zaworów dolotowych i wydechowych);
- płyty górne 6.
5. Ściśnij sprężyny.
6. Zainstaluj crackery 7 (to samo dotyczy zaworów dolotowych i wydechowych).
7. Nasmaruj wałek rozrządu.
8. Zamontuj wałek rozrządu i jego kołnierz oporowy.
9. Sprawdź luz osiowy, który powinien wynosić 0,06-0,015 mm. Jeżeli tak nie jest, przyczyną jest kołnierz lub wałek rozrządu.
10. Zamontuj uszczelkę olejową przy użyciu dostarczonego narzędzia montażowego. 1127-01, który umożliwia przesunięcie punktów styku roboczej krawędzi uszczelniacza wałka rozrządu.
11. Zamontuj obudowę termostatu, uszczelniając ją uszczelniaczem Loctite 518. Warstwa uszczelniacza H powinna mieć szerokość od 0,6 do 1 mm (rys. 3.51).
12. Zamontuj koło pasowe wałka rozrządu, zabezpieczając je narzędziem Mot. 799-01 i dokręcając śrubę momentem 45 Nm (nasmaruj gwinty i powierzchnię pod łbem śruby olejem).
13. Sprawdź stan powierzchni rolek i śrub wahaczy. Upewnij się, że otwory smarowania krzywki wahacza i pięty nie są zatkane. Wymień zużyte części. Zamontuj wałek dźwigienek zaworowych tak, aby znak 1 był skierowany w stronę koła zębatego rozrządu.
Notatka: Śruby A dostępne są w dwóch rozmiarach M8 x 100 i M8 x 125.
Zamontuj śruby mocujące oś wahacza 2 i dokręć je momentem 23 Nm, po uprzednim nasmarowaniu gwintów i powierzchni pod łbami śrub olejem silnikowym.