Pomiar napięcia
Lampka kontrolna: jest to lampa wyposażona w końcówkę igłową, której igła może przebić izolację testowanego przewodu. Zacisk na przewodzie lampy należy podłączyć do jakiegoś czystego, metalowego miejsca w samochodzie, tj. do mszy. Lampa przede wszystkim sygnalizuje, czy jest napięcie. Jasność jego spalania może posłużyć do przybliżonego oszacowania wielkości napięcia.
Wskaźnik LED: podzespołów elektronicznych nie można testować za pomocą konwencjonalnej lampy probierczej. Pobiera on duży prąd i może uszkodzić elementy układu elektronicznego. Do pomiaru napięcia w układach elektronicznych konieczny jest zakup wskaźnika napięcia z diodą LED.
Woltomierz: dokładniej rzecz biorąc, napięcie można zmierzyć za pomocą woltomierza ze strzałką lub wyświetlaczem cyfrowym. Pomiary za pomocą woltomierza nie powodują uszkodzeń podzespołów elektronicznych.
- Aby zmierzyć napięcie akumulatora (jako przykład) przewód pomiarowy oznaczony "-" należy podłączyć do ujemnego bieguna akumulatora. Przewód dodatni (+) należy zamontować na biegunie dodatnim.
- Pomiar napięcia za pomocą uziemienia: Podłącz przewód dodatni (+) miernika do odpowiedniego zacisku; podłącz przewód ujemny (–) do gołej powierzchni nadwozia lub silnika.
- Najczęściej napięcie mierzone jest pomiędzy dwoma konkretnymi stykami (na przykład w urządzeniu sterującym). Sposób podłączenia w takim przypadku urządzenia pomiarowego i pomiaru napięcia, a następnie porównania go z otrzymaną wartością, podany jest w dokumentacji technicznej danej pary styków.
- Za pomocą woltomierza możesz sprawdzić, czy przewód uziemiający jest w dobrym stanie: podłącz przewód dodatni urządzenia pomiarowego do dodatniego zacisku akumulatora, a przewód ujemny do końca kabla uziemiającego. Jeśli uziemienie jest prawidłowe, urządzenie powinno pokazać dokładne napięcie akumulatora.
Pomiar prądu
Czy do odbiornika płynie prąd elektryczny, można zmierzyć za pomocą amperomierza lub próbnika o odpowiednim zakresie pomiarowym. W tym celu należy rozłączyć obwód elektryczny i podłączyć urządzenie pomiarowe pomiędzy wolne styki.
- W praktyce wygląda to tak: rozłączamy styk przyłączeniowy przewodu prowadzącego do odbiornika i podłączamy przyrząd pomiarowy między blokiem wtykowym a stykiem przyłączeniowym.
- Natężenie prądu mierzy się, np. jeśli istnieje podejrzenie, że gdzieś znajduje się "tajny" odbiorca prądu, który rozładowuje akumulator w ciągu nocy. Aby zlokalizować "wyciek", odłącz przewód uziemiający od akumulatora i podłącz amperomierz pomiędzy zacisk akumulatora a przewód uziemiający. Jeżeli urządzenie wskazuje obecność prądu elektrycznego, należy ustalić obwód elektryczny: należy wyjąć bezpieczniki jeden po drugim i podłączyć amperomierz do styków w skrzynce bezpieczników. W ten sposób można określić, w którym obwodzie elektrycznym występują straty.
- Korzystając z tabeli bezpieczników zamieszczonej w następnym rozdziale, będziesz w stanie określić, które odbiorniki są włączone w obwód elektryczny, i przetestować je jeden po drugim.
Pomiar rezystancji
Pomiar rezystancji w dowolnym węźle przy użyciu dokładnego omomierza jest zalecany wyłącznie w następujących przypadkach:
- Pomiar rezystancji pozwala na przykład określić rezystancję wewnętrzną danego węzła.
- Przewody omomierza (położenie biegunów nie ma znaczenia) w tym celu należy podłączyć się do dwóch zacisków odpowiedniego urządzenia.
- Podczas pomiaru rezystancji uziemienia jeden przewód podłączamy do odpowiedniego elementu, drugi zaś do bloku silnika lub nadwozia.
- Następnie sprawdza się, czy przewód lub przełącznik ma "przepust" – wówczas wynik pomiaru jest zerowy, lub czy przepływ prądu elektrycznego jest przerwany – wówczas wynik pomiaru dąży do nieskończoności.