Regularnie sprawdzaj, czy na oponach nie ma uszkodzeń, takich jak przecięcia lub wybrzuszenia, zwłaszcza na ścianach bocznych. Należy okresowo zdejmować koła i czyścić ich wewnętrzne i zewnętrzne powierzchnie z brudu. Sprawdź, czy na wewnętrznych ściankach bocznych felgi nie ma śladów rdzy, korozji lub innych uszkodzeń. Lekkie felgi aluminiowe są podatne na uszkodzenia przy uderzeniu w krawężnik; koła stalowe również mogą się wyginać. Bardzo często montaż nowego koła jest jedynym sposobem naprawienia poważnych uszkodzeń. Nowe opony powinny być wyważane w miejscu montażu, jednak w miarę ich zużycia może zaistnieć konieczność ponownego wyważenia. Niewyważone opony zużywają się szybciej, podobnie jak elementy układu kierowniczego i zawieszenia. Niewyważenie kół zwykle objawia się drganiami, zwłaszcza przy pewnej prędkości (zwykle około 80 km/h). Jeżeli drgania te są odczuwalne jedynie podczas kierowania, to prawdopodobnie wyważeniu wymagają jedynie przednie koła. Jeśli jednak drgania są odczuwalne w całym pojeździe, może to oznaczać, że nie są wyważone także koła tylne. Wyważanie kół należy wykonywać w stacji obsługi.
Głębokość bieżnika – kontrola wizualna
1. Nowe opony mają paski zużycia bieżnika (B), które pojawiają się, gdy głębokość bieżnika osiągnie około 1,6 mm. Położenie paska jest oznaczone trójkątnym znakiem na boku opony (A).
Głębokość bieżnika – sterowanie ręczne
2. Zużycie bieżnika można monitorować za pomocą prostego i niedrogiego urządzenia, jakim jest miernik głębokości bieżnika.
Sprawdzanie ciśnienia w oponach
3. Regularnie sprawdzaj ciśnienie w oponach, gdy są zimne. Nie należy regulować ciśnienia w oponach bezpośrednio po zakończeniu użytkowania pojazdu.
[Ten artykuł pochodzi ze strony internetowej: RENAULTBOOK.ru]