Redovito provjeravajte gume na oštećenja poput posjekotina ili izbočina, posebno na bočnim stranama. Povremeno skidajte kotače i očistite unutarnje i vanjske površine od prljavštine. Pregledajte unutarnje bočne stijenke naplatka kotača na znakove hrđe, korozije ili drugih oštećenja. Lagane aluminijske felge lako se oštećuju pri udaru u rubnik; čelični kotači se također mogu savijati. Ugradnja novog kotača vrlo je često jedini način za popravak ozbiljne štete. Nove gume treba balansirati u ugrađenom položaju, ali ih je možda potrebno ponovno balansirati kako se troše. Neuravnotežene gume će se brže trošiti, kao i komponente upravljanja i ovjesa. Neravnoteža kotača obično se manifestira kao vibracija, posebno pri određenoj brzini (obično oko 80 km/h). Ako se ova vibracija osjeća samo kroz upravljač, vjerojatno je potrebno balansirati samo prednje kotače. Međutim, ako se vibracije osjećaju po cijelom vozilu, stražnji kotači također mogu biti neuravnoteženi. Balansiranje kotača mora se obaviti u servisu.
Dubina gaznog sloja - vizualni pregled
1. Nove gume imaju oznake istrošenosti profila (B) koje će se pojaviti kada dubina profila dosegne približno 1,6 mm. Položaj oznake označen je trokutastom oznakom na bočnoj strani gume (A).
Dubina profila - ručna kontrola
2. Istrošenost gaznog sloja može se pratiti jednostavnim, jeftinim uređajem poznatim kao mjerač dubine gaznog sloja.
Provjera tlaka u gumama
3. Redovito provjeravajte tlak u gumama kada su gume hladne. Ne podešavajte tlak u gumama odmah nakon korištenja vozila.
Ovaj članak je preuzet s web stranice www.Renaultbook.ru