Sadržaj: Dubina profila - vizualni pregled 🠛 Dubina profila - ručna kontrola 🠛 Nadzor tlaka u gumama 🠛 Istrošenost gaznog sloja 🠛
Vrlo je važno održavati gume u dobrom stanju i ispravnom tlaku - kvar gume pri bilo kojoj brzini vrlo je opasan. Na trošenje guma utječe vrsta vožnje - oštro kočenje i ubrzanje ili brza vožnja zavojima ubrzat će trošenje guma. U pravilu se prednje gume troše brže od stražnjih. Zamjena guma (sprijeda na stražnje, "rotirajuće" gume) rezultirat će ravnomjernijim trošenjem. Međutim, ako je potrebno, sve četiri gume mogu se zamijeniti odjednom! Uklonite sve čavle ili kamenčiće koji bi se mogli zaglaviti u gaznoj površini. Ako guma počne curiti nakon uklanjanja čavla, umetnite čavao kako biste označili ubod. Zatim odmah zamijenite kotač i popravite probušenu gumu.
Redovito provjeravajte ima li na gumama oštećenja kao što su posjekotine ili izbočine, osobito na bokovima. Povremeno uklonite kotače i očistite unutarnju i vanjsku površinu od prljavštine. Provjerite ima li na unutarnjim bočnim stranama obruča kotača znakova hrđe, korozije ili drugih oštećenja. Lagani kotači s aluminijskim naplatcima lako se oštećuju pri udaru u rubnjak; čelični kotači se također mogu saviti. Ugradnja novog kotača vrlo je često jedini način da se poprave ozbiljne štete.
Nove gume treba uravnotežiti u postavljenom položaju, ali će možda trebati ponovno uravnotežiti kako se troše. Neuravnotežene gume će se brže istrošiti, kao i komponente upravljanja i ovjesa. Neuravnoteženost kotača obično se izražava vibracijama, osobito pri određenoj brzini (obično oko 80 km/h). Ako se ova vibracija osjeća samo kroz upravljač, tada je vjerojatno da samo prednje kotače treba balansirati. Međutim, ako se vibracije osjećaju u cijelom vozilu, stražnji kotači također mogu biti neuravnoteženi. Balansiranje kotača mora se obaviti u servisu.
Dubina profila - vizualni pregled
1. Nove gume imaju oznake istrošenosti gaznog sloja (B) koje će se pojaviti kada dubina gaznog sloja dosegne približno 1,6 mm. Položaji oznaka označeni su trokutastom oznakom na bočnoj strani gume (A) (pogledajte priloženu ilustraciju).
Dubina profila - ručna kontrola
1. Istrošenost gaznog sloja može se pratiti jednostavnim, jeftinim uređajem poznatim kao mjerač dubine gaznog sloja (pogledajte priloženu ilustraciju).
Nadzor tlaka u gumama
1. Redovito provjeravajte tlak u gumama kada su gume hladne. Nemojte podešavati tlak u gumama. Nemojte podešavati tlak u gumama odmah nakon korištenja vozila (pogledajte priloženu ilustraciju).
Istrošenost gaznog sloja
Bočno trošenje
Nedovoljan pritisak (istroši se s obje strane)
Nedovoljna napuhanost uzrokuje pregrijavanje gume jer će se uže previše savijati i gazni sloj neće pravilno sjediti na površini ceste. To će uzrokovati gubitak prianjanja i prekomjerno trošenje, a da ne spominjemo rizik od iznenadnog kvara gume zbog porasta temperature.
Provjerite i prilagodite tlak.
Neispravno poravnanje kotača (istroši se s jedne strane)
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Otežano kretanje na skretanju
Usporiti!
Centralno trošenje
Pumpanje
Prenapuhavanje uzrokuje brzo trošenje središnjeg dijela gaznog sloja gume, kao i smanjenu trakciju i povećan rizik od kvara gume.
(Izvorna verzija na našem portalu: «RENAULTBOOK»)
Provjerite i prilagodite tlak.
Ako povremeno morate napuhati gume svog vozila na tlak viši od navedenog za maksimalno opterećenje ili visoku brzinu koju želite održati, svakako nakon toga smanjite tlak na normalu.
Neravnomjerno trošenje
Prednje gume mogu se neravnomjerno istrošiti zbog neusklađenosti kotača. Većina servisa može provjeriti i prilagoditi poravnanje kotača za umjerena opterećenja.
Netočan nagib ili kut kotača
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Neispravan ovjes
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Neuravnoteženi kotači
Uravnotežite gume.
Neispravno poravnanje
Podesite poravnanje prednjih kotača.