Садржај: Дубина газећег слоја - визуелни…🠛 Дубина газећег слоја - ручна контрола 🠛 Праћење притиска у гумама 🠛 Хабање газећег слоја 🠛
Веома је важно да своје гуме одржавате у добром стању и под одговарајућим притиском - квар пнеуматика при било којој брзини је веома опасан. На хабање гума утиче врста вожње – снажно кочење и убрзање, или брзо скретање у кривинама ће убрзати хабање гума. По правилу, предње гуме се троше брже од задњих. Замена гума (предње задње, "ротирајуће" гуме) ће резултирати равномернијим хабањем. Међутим, ако је потребно, све четири гуме се могу заменити одједном! Уклоните све ексере или камење које се може заглавити у газећем слоју. Ако гума почне да цури након уклањања ексера, уметните ексер да означите убод. Затим одмах замените точак и поправите пробушену гуму.
Редовно проверавајте своје гуме на оштећења као што су посекотине или избочине, посебно на бочним зидовима. Повремено уклањајте точкове и очистите унутрашње и спољашње површине од прљавштине. Прегледајте унутрашње бочне стране наплатка точкова да ли има знакова рђе, корозије или других оштећења. Лагани точкови са алуминијумским фелгама се лако оштећују при удару у ивичњак; челични точкови се такође могу савијати. Уградња новог точка је врло често једини начин да се поправе озбиљна оштећења.
Нове гуме би требало да буду балансиране у постављеном положају, али ће можда морати да буду поново балансиране како се троше. Неуравнотежене гуме ће се брже истрошити, као и компоненте управљања и вешања. Неравнотежа точкова се обично изражава вибрацијом, посебно при одређеној брзини (обично око 80 км/х). Ако се ова вибрација осећа само кроз управљање, онда је вероватно да је потребно балансирати само предње точкове. Међутим, ако се вибрација осећа по целом возилу, задњи точкови такође могу бити неуравнотежени. Балансирање точкова се мора извршити у сервисној станици.
Дубина газећег слоја - визуелни преглед
1. Нове гуме имају маркере истрошености газећег слоја (Б) који ће се појавити када дубина газећег слоја достигне приближно 1,6 мм. Положаји маркера су означени троугластом ознаком на бочној страни пнеуматика (А) (погледајте пратећу илустрацију).
Дубина газећег слоја - ручна контрола
1. Хабање газећег слоја се може пратити помоћу једноставног, јефтиног уређаја познатог као мерач дубине газећег слоја (погледајте пратећу илустрацију).
Праћење притиска у гумама
1. Редовно проверавајте притисак у гумама када су гуме хладне. Не подешавајте притисак у гумама. Немојте подешавати притисак у гумама одмах након коришћења возила (погледајте пратећу илустрацију).
Хабање газећег слоја
Бочно хабање
Недовољан притисак (хаба се са обе стране)
Недовољно надувавање доводи до прегревања пнеуматика јер ће се ужад превише савити и газећи слој неће правилно лежати на површини пута. Ово ће узроковати губитак вучне силе и прекомерно хабање, а да не помињемо ризик од изненадног квара пнеуматика услед пораста температуре.
Проверите и подесите притисак.
Неправилно поравнање точкова (ношење на једној страни)
Поправите или замените делове вешања.
Отежано кретање на скретању
Смањите брзину!
Централна одећа
Пумпање
Пренадувавање изазива брзо хабање централног дела газећег слоја гуме, као и смањену вучу и повећан ризик од квара пнеуматика.
Проверите и подесите притисак.
Ако повремено морате да надувате гуме вашег возила на притисак већи од наведеног за максималну носивост или велику брзину коју треба одржавати, обавезно смањите притисак на нормалу након тога.
Неравномерно хабање
Предње гуме се могу неравномерно хабати због неусклађености точкова. Већина сервисних станица може проверити и подесити поравнање точкова за умерена оптерећења.
Погрешан колапс или уздужни нагиб осе ротације точкова
Поправите или замените делове вешања.
Неисправна суспензија
Поправите или замените делове вешања.
Неуравнотежени точкови
Избалансирајте гуме.
Нетачно поравнање
Подесите поравнање предњих точкова.