Приликом уградње нових пнеуматика, оне морају бити избалансиране, али због хабања пнеуматика или губитка балансних тегова причвршћених за фелге точка може бити потребно ново балансирање. Ако гуме нису избалансиране, брже се троше, исто важи и за компоненте управљања и вешања. Неуравнотеженост точкова обично је праћена вибрацијама, посебно при одређеној брзини (обично око 80 км/х). Ако се такве вибрације осећају само кроз управљање, онда је вероватно само предњим точковима потребно балансирање. Ако цео аутомобил вибрира, задњи точкови могу бити у неравнотежи. Балансирање точкова треба обавити у радионици за поправку аутомобила.
Редовно проверавајте притисак у гумама, пазећи да су гуме хладне. Не подешавајте притисак у гумама одмах након вожње, јер ће то дати нетачне резултате. Контролне вредности притиска у гумама предњих/задњих точкова, бар: делимично оптерећење - 2,3/2,0 пуно оптерећење - 2,4/2,1
Цртање. 2.27. Врсте хабања гума: А – хабање спољашњег дела газећег слоја; Б – хабање средњег дела газећег слоја; Ц – неравномерно хабање газећег слоја
На хабање гума значајно утичу одступања притиска од контролних вредности. Низак притисак у гумама узрокује хабање спољашњих делова газећег слоја, док висок притисак узрокује хабање средњег дела газећег слоја. Неравномерно хабање газећег слоја првенствено је условљено неправилним угловима уградње и неравнотежом точкова (слика 2.27). На хабање гума може утицати ваш стил вожње: нагло кочење и убрзање или скретање у кривинама при великим брзинама довешће до њиховог брзог трошења.