Пры ўсталёўцы новых шын неабходна іх балансіроўка, але з прычыны зносу шын або страты балансавальных грузаў, замацаваных на вобадзе кола, можа запатрабавацца выкананне новага балансавання. Калі шыны не збалансаваныя, то яны зношваюцца хутчэй, гэта ж адносіцца і да элементаў рулявога кіравання і падвескі. Незбалансаванасць колаў звычайна суправаджаецца вібрацыяй, асабліва пры некаторай вызначанай хуткасці (звычайна каля 80 км/ч). Калі такая вібрацыя адчуваецца толькі праз рулявое кіраванне, то, верагодна, балансаванне неабходна толькі для перадпакояў колаў. Калі вібруе ўвесь аўтамабіль, то могуць быць разбалансаваны заднія колы. Балансаванне колаў варта праводзіць у аўтамайстэрні.
Рэгулярна правярайце ціск у шынах, якія пры гэтым павінны быць лядоўнямі. Не рэгулюйце ціск у шынах адразу пасля паездкі, бо гэта прыводзіць да няправільнага выніку. Кантрольныя значэнні ціску ў шынах перадпакояў/задніх колаў, бар: частковая нагрузка - 2,3/2,0 поўная нагрузка - 2,4/2,1
Мал. 2.27. Віды зносу шын: А - знос вонкавай часткі пратэктара; У - знос сярэдняй часткі пратэктара; З - нераўнамерны знос пратэктара
На знос шын у значнай ступені ўплывае адхіленне ціску ад кантрольных значэнняў. Пры нізкім ціску ў шыне зношваюцца вонкавыя часткі пратэктара, падвышаны ціск спрыяе зносу сярэдняй часткі пратэктара. Нераўнамерны знос пратэктара ў першую чаргу вызначаецца парушэннем кутоў усталёўкі і незбалансаванасцю колаў (мал. 2.27). На знос шын можа ўплываць стыль кіравання: рэзкія тармажэнні і паскарэнні або выкананне паваротаў на вялікай хуткасці прыводзяць да хуткага іх зносу.