Заўвага: Перад праверкай і рэгуляваннем кутоў усталёўкі колаў, праверце і, пры неабходнасці, адрэгулюйце ціск у шынах.
Табліца. Ціск у шынах
| Памер шын | Ціск у шынах, кпа | |
| Пярэднія | Заднія | |
| 175/65R14T, 185/60R14H | 190 | 180 |
| 175/70R13T, 155/80R13T | 210 | 190 |
Вышыня ўстаноўкі кузава
Розніца паміж правым і левым бокам адной восі аўтамабіля не павінна перавышаць 5 мм, пры гэтым вадзіцельскі бок павінен знаходзіцца заўсёды на больш высокім узроўні.
Пасля правядзення прац па змене вышыні кантрольных кропак ніжняй часткі кузава варта таксама правесці рэгуляванне фар і рэгулятара тармазных сіл.
Пункты вымярэння вышыні кузава.
Заўвага: Вышыня Н5 бярэцца ад восі сайлент-блока рычага падвескі. Вышыня Н2 бярэцца ад ніжняй кропкі ланжэрана справа ад восі кола да апорнай паверхні.
| Тып аўтамабіля | Спераду (Н1 - Н2 = -) | Ззаду (Н4 - Н5 = -) | Розніца па бартах |
| LB03 | 78 мм | - 34 мм | Менш за 5 мм |
Куты ўсталёўкі перадпакояў колаў
| Куты | Значэнні | Палажэнне пе- рэдняй падвескі | Рэгулёўка | |
| Падоўжны нахіл восі павароту кола |  | 2°50' ±30' 2°20' ±30' 1аб50' ±30' Максімальная розніца правы-левы = 1° | Н5 - Н2 = 80 мм Н5-Н2 = 100 мм Н5-Н2 = 120 мм | Ня рэгулюецца |
| Развал колаў |  | 0°19' ±30' -0°26' ±30' -0°33' ±30' Максімальная розніца правы-левы = 1° | Н1-Н2 = 78 мм Н1-Н2 = 92 мм Н1-Н2 = 106 мм | Ня рэгулюецца | Куты | Значэнні | Палажэнне пе- рэдняй падвескі | Рэгулёўка |
| Папярочны нахіл восі павароту кола |  | 10°12' ±30' 11° ±30' 11°33' ±30' Максімальная розніца правы-левы = 1° | Н1-Н2 = 78 мм Н1-Н2 = 92 ММ Н1-Н2 = 106 мм | Ня рэгулюецца |
| Сыходжанне колаў |  | (Для 2 колаў) + 0°17' ±25' + 1,7 мм ±25 мм | Без нагрузкі | Рэгулюецца за кошт кручэнні муфт рулявых цяг: 1 абарот = 30' |
| Палажэнне сайлент-блока рычага падвескі пры зацяжцы мацавання |  | Без нагрузкі |
Куты ўстаноўкі задніх колаў
| Куты | Значэнні | Палажэнне пе- рэдняй падвескі | Рэгулёўка | |
| Развал колаў |  | -0°46' ±20' | Без нагрузкі | Ня рэгулюецца |
| Сыходжанне колаў |  | (Для 2 колаў) сыходжанне -20' ±30' -2 мм ±3 мм | Без нагрузкі | Ня рэгулюецца |
| Палажэнне сайлент-блока рычага падвескі пры зацяжцы мацавання |  | Без нагрузкі |
На спецыяльным стэндзе вымяраюць куты развалу і сыходжанні. Іх выкарыстоўваюць для кантролю кінематыкі задніх колаў пасля дэфармацыі падвескі ці кузава пасля аварыі.
Кут развалу задніх колаў (аўтамабіль без нагрузкі) -0° 57 ` ±20 '. Кут сыходжання задніх колаў (аўтамабіль без нагрузкі) -0° 41 ' ±30 '(-4±3,0) мм.