Ніжняя частка паваротных кулакоў далучана да рычагоў падвескі пасродкам шаравых шарніраў. Шаравыя шарніры мацуюцца да рычагоў падвескі нітамі і фіксуюцца на паваротным кулаку з дапамогай балтавага хамутнага злучэння.
Рычагі падвескі злучаны з кузавам праз резинометаллические ўтулкі – сайлентблоков.
Пярэдняя падвеска: 1 - подрамник перадпакоя падвескі; 2 - пярэдні шарнір (сайлентблок) рычага пярэдняй падвескі; 3 - спружына; 4 - амартызатарная стойка перадпакоя падвескі; 5 - паваротны кулак; бы - шаравая апора; 7 - рычаг перадпакоя падвескі; 8 - стабілізатар папярочнай устойлівасці; 9 - задні шарнір (сайлентблок) рычага пярэдняй падвескі
Малюнак 5.1. Выгляд пярэдняй падвескі: 1 - гайка мацавання верхняга канца амартызатарнай стойкі; 2 - амартызатарная стойка; 3 - паваротны кулак; 4 – шарнір рулявой цягі; 5 – рулявая цяга; 6 – ніжні рычаг падвескі; 7 – наканечнік рулявой цягі; 8 – шарнір рычага падвескі; 9 – падшыпнік ступіцы кола; 10 - гайка вала прывада пярэдніх колаў; 11 - ступіца; 12 - спружына
Малюнак 5.2. Выгляд пярэдняй падвескі: 1 - балты мацавання амартызатарнай стойкі; 2 - хамут мацавання стабілізатара папярочнай устойлівасці; 3 - штанга стабілізатара папярочнай устойлівасці; 4 – ніт мацавання шарніра рычага да паваротнага кулака
Задняя падвеска паўнезалежнага тыпу з падоўжнымі рычагамі, далучанымі праз сайлентблокі да кузава аўтамабіля. Вітыя цыліндрычныя спружыны ўсталяваны асобна ад гідраўлічных амартызатараў двухбаковага дзеяння. Амартызатары верхнімі канцамі мацуюцца да кузава, ніжнімі да падоўжным рычагам.
[Гэта нататка скапіявана з рэсурсу: RENAULTBOOK]