Spodná časť kĺbov riadenia je spojená s ramenami zavesenia pomocou guľových kĺbov. Guľové čapy sú pripevnené k závesným ramenám pomocou skrutiek a sú upevnené na čape riadenia pomocou skrutkového upínacieho spojenia.
Závesné ramená sú spojené s karosériou cez gumo-kovové puzdrá - silentbloky.
Predné odpruženie: 1 - pomocný rám predného zavesenia; 2 - predný záves (tichý blok) rameno predného zavesenia; 3 - pružina; 4 - vzpera tlmiča predného zavesenia; 5 - rotačná päsť; b - guľkové ložisko; 7 - rameno predného zavesenia; 8 - stabilizátor; 9 - zadný záves (tichý blok) predné závesné rameno
Obrázok 5.1. Typ predného zavesenia: 1 – matica upevnenia horného konca nosiča tlmičov; 2 - tlmič nárazov; 3 – rotačná päsť; 4 – kĺb tyče riadenia; 5 – ťah riadenia; 6 - spodné rameno zavesenia; 7 – špička ťahu riadenia; 8 – záves závesného ramena; 9 - ložisko náboja kolesa; 10 – matica hriadeľa pohonu predných kolies; 11 - náboj; 12 - pružina
Obrázok 5.2. Typ predného zavesenia: 1 – skrutky upevnenia nosiča tlmičov; 2 – golier upevnenia stabilizátora stability prierezu; 3 – tyč stabilizátora krížovej stability; 4 – čap upevnenia závesu páky na otočnú päsť
Zadné zavesenie je polonezávislého typu s vlečnými ramenami spojenými cez silentbloky s karosériou auta. Vinuté pružiny sú namontované oddelene od dvojčinných hydraulických tlmičov. Tlmiče sú pripevnené hornými koncami ku karosérii a spodnými koncami k vlečným ramenám.