- Ніт колы - 90 Нм
- Накіроўвалы ніт суппорта - 40 Нм
- Ніт мацавання суппорта - 100 Нм
Парадак працы:
- падніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце апоры пад кузаў;
- зніміце кола з патрэбнага боку;
- з дапамогай поліэтыленавай плёнкі, падкладзенай пад вечка кампенсацыйнага бачка, паменшыце страты вадкасці, непазбежныя пры правядзенні працы. Дапушчальна пераціснуць заціскам шланг, які адыходзіць ад кампенсацыйнага бачка;
Малюнак 7.3. Паслабленне зацяжкі гайкі тармазнога шланга (стрэлка)
- ачысціце ад бруду месца далучэння тармазнога шланга да суппорта і прыслабце зацяжку гайкі (Малюнак 7.3);
- зніміце тармазныя калодкі, як апісана вышэй;
Малюнак 7.4. Ніты мацавання суппорта да паваротнага кулака (стрэлкі)
- адкруціце два ніта мацавання суппорта да паваротнага кулака (Малюнак 7.4);
- цалкам адкруціце тармазны шланг, паварочваючы пры гэтым суппорт тормазу, а не наадварот;
- праверце стан шланга і пры неабходнасці заменіце яго;
- ачысціце ад бруду і прадуктаў карозіі суппорт, ужываючы ачышчальную вадкасць для тармазной сістэмы;
- зніміце з дапамогай адвёрткі з тонкім лязом хамут мацавання пылавіка;
- з дапамогай сціснутага паветра (напрыклад, ад нажной помпы), падведзенага да адтуліны для тармазнога шланга, выштурхніце поршань з цыліндру. Папярэдне ўсталюеце ў выманне суппорта перад поршнем драўляны брусок, каб не пашкодзіць поршань аб паверхня суппорта. Зніміце пылавік з поршня;
- асцярожна, пажадана пластыкавай прыладай, выдаліце з тармазнога цыліндру ўшчыльняльнае кольца, імкнучыся не падрапаць паверхню цыліндру;
- выпрасуйце з суппорта накіравальныя ўтулкі і зніміце іх чахлы;
- выкарыстоўваючы адмысловую вадкасць для дэталяў тармазной сістэмы, старанна прамыйце ўсе дэталі. Не выкарыстоўвайце для мыйкі мінеральныя растваральнікі тыпу газы ці бензіну - яны агрэсіўныя для гумовых дэталяў гідраўлікі. Неадкладна высушыце дэталі сціснутым паветрам або рыззём, не якая пакідае варсінак. Прадзьмуце каналы сціснутым паветрам;
- агледзіце паверхні цыліндру і поршня. Не дапушчаюцца драпіны, карозія, мясцовы знос. Праверце стан накіроўвалых пальцаў і адпаведных растачак у суппарце. Пальцы не павінны быць пашкоджаны, яны павінны лёгка перамяшчацца ў расточваннях, але не боўтацца ў іх. Калі ёсць сумневы, заменіце дэталі, якія выйшлі са строю;
- заменіце ўшчыльняльнае кольца тармазнога цыліндру, а таксама ўсе старыя пылавікі і ўшчыльненні;
- перад зборкай пераканайцеся ў тым, што ўсе дэталі абсалютна чыстыя і сухія;
- пагрузіце поршань і новае ўшчыльненне ў чыстую тармазную вадкасць, вышмаруйце ёю ўнутраную паверхню цыліндру;
- усталюеце ад рукі ўшчыльненне поршня ў канаўку цыліндру - прылады могуць пашкодзіць ушчыльненне. Усталюйце новы пылавік на поршань. Устаўце поршань у цыліндр. Акуратна ўціснеце поршань у цыліндр, злёгку паварочваючы яго, каб ён уваходзіў без перакосу. Цалкам уціснеце поршань у цыліндр, каб вонкавая абза пылавіка ўклалася ў канаўку на суппорце;
- усталюеце хамут мацавання пылавіка ў канаўку суппорта;
- вырабіце змазку з рэмкамплекта ці іншы падыходны антипригарный склад на накіравальныя ўтулкі. Усталюйце ўтулкі на суппорт;
- усталюеце новыя гумовыя чахлы, абклаўшы іх у канаўкі;
- навінціце суппорт на тармазны шланг да ўпора;
- усталюеце суппорт на паваротны кулак і ўкруціце два ніта яго мацавання ўсталяваным момантам;
- усталюеце тармазныя калодкі, як апісана вышэй;
- вырабіце на разьбу накіроўвалых пальцаў склад Loctite Frenblok;
- зацягніце накіравальныя пальцы новымі нітамі ўсталяваным момантам, пачынальна з ніжняга пальца;
- зацягніце гайку злучэння тармазнога шланга ўсталяваным момантам;
- усталюеце кантактны раз'ём датчыка зносу тармазных калодак;
- зніміце заціск са шланга кампенсацыйнага бачка або выдаліце поліэтыленавае ўшчыльненне (у залежнасці ад таго, што ўжылі);
- выдаліце паветра з тармазнога контуру, з якім праводзілі працу, як апісана ніжэй;
- усталюеце кола;
- апусціце аўтамабіль;
- націсніце некалькі разоў на педаль тормазу, каб прывесці калодкі ў працоўнае становішча.