- Вијак точка - 90 Нм
- Водећи вијак чељусти - 40 Нм
- Вијак за монтажу чељусти - 100 Нм
Радни налог:
- подигните предњи део аутомобила и поставите носаче испод каросерије;
- уклоните точак са жељене стране;
- коришћењем полиетиленског филма постављеног испод поклопца експанзионог резервоара, можете смањити губитак течности који је неизбежан током рада. Дозвољено је стезање црева које долази из експанзионог резервоара;
Слика 7.3. Отпуштање матице кочионог црева (стрелица)
- очистите место где се црево кочнице спаја са чељусти од прљавштине и олабавите матицу (слика 7.3);
- уклоните кочионе плочице као што је горе описано;
Слика 7.4. Вијци који причвршћују чељуст за зглоб управљача (стрелице)
- одврните два вијка који причвршћују чељуст за зглоб управљача (слика 7.4);
- потпуно одврните кочионо црево, окрећући кочиону чељуст, а не обрнуто;
- проверите стање црева и замените га ако је потребно;
- очистите чељуст од прљавштине и производа корозије помоћу течности за чишћење кочионог система;
- уклоните стезаљку за монтажу пртљажника помоћу одвијача са танком оштрицом;
- користећи компримовани ваздух (као што је из ножне пумпе) који се доводи до прикључка кочионог црева, гурните клип из цилиндра. Прво поставите дрвени блок у удубљење чељусти испред клипа како бисте спречили оштећење клипа на површини чељусти. Скините поклопац за прашину са клипа;
- пажљиво, најбоље пластичним алатом, уклоните заптивни прстен са кочионог цилиндра, пазећи да не огребете површину цилиндра;
- притисните водеће чауре из чељусти и уклоните њихове поклопце;
- користећи специјалну течност за делове кочионог система, темељно оперите све делове. Немојте користити минералне раствараче као што су керозин или бензин за прање - они су агресивни на гумене хидрауличне делове. Одмах осушите делове компримованим ваздухом или крпом која не оставља длачице. Издувајте канале компримованим ваздухом;
- прегледати површине цилиндра и клипа. Огреботине, корозија и локално хабање нису дозвољени. Проверите стање водећих клинова и одговарајућих отвора у чељусти. Прсти не би требало да буду оштећени, требало би да се лако крећу у жлебовима, али не да клате у њима. Ако сте у недоумици, замените неисправне делове;
- замените заптивни прстен кочионог цилиндра, као и све старе чизме за прашину и заптивке;
- пре монтаже, уверите се да су сви делови потпуно чисти и суви;
- потопите клип и нову заптивку у чисту кочиону течност, подмажите унутрашњу површину цилиндра са њом;
- уградите заптивку клипа у жлеб цилиндра ручно - алат може оштетити заптивку. Поставите нову заптивку за прашину на клип. Убаците клип у цилиндар. Нежно притисните клип у цилиндар, лагано га окрећући тако да уђе без нагињања. Притисните клип до краја у цилиндар док спољна ивица пртљажника не стане у жлеб на чељусти;
- уградите стезаљку за монтажу пртљажника у жлеб чељусти;
- нанесите маст из комплета за поправку или другу одговарајућу нелепљиву смесу на чауре за вођење. Уградите чауре на чељусти;
- поставите нове гумене чизме, постављајући их у жљебове;
- наврните чељуст на кочионо црево док се не заустави;
- уградите чељуст на зглоб управљача и затегните два монтажна вијка на наведени обртни момент;
- инсталирајте кочионе плочице као што је горе описано;
- нанесите једињење на навоје водећих клинова Loctite Frenblok;
- затегните вођице новим завртњима на наведени обртни момент, почевши од доњег клина;
- затегните прикључну матицу кочионог црева на наведени обртни момент;
- инсталирајте конектор сензора истрошености кочионих плочица;
- уклоните стезаљку са црева експанзионог резервоара или уклоните полиетиленску заптивку (у зависности од тога шта сте користили);
- одзрачите кочиони круг на коме је рађено као што је описано у наставку;
- инсталирати точак;
- спусти ауто;
- притисните педалу кочнице неколико пута да доведете плочице у радни положај.