Механизам кочнице предњег точка: 1 - кочионо црево; 2 - вентил за испуштање ваздуха; 3 - вођица чељусти (покривена заштитним поклопцем); 4 - водич за ципеле; 5 - кочиона чељуст; 6 - кочиони диск; 7 - кочионе плочице
Моменти затезања:
- Вијак точка - 90 Нм
- Водећи вијак чељусти - 40 Нм
Пажња! Замените кочионе плочице само у паровима на оба точка истовремено са плочицама наведених марки.
Нове кочионе облоге се разбијају након 180–230 км, а за то време ефикасност кочница је донекле смањена. Током процеса уходавања кочионих плочица, не препоручује се оштро и дуготрајно кочење до потпуног заустављања.
Да би се убрзао процес трчања нових плочица на диск, препоручује се кочење аутомобила неколико пута од брзине од 80 до 40 км / х, пажљиво притискајући педалу кочнице. Између таквих операција кочења одржавајте временски интервал док се кочиони механизам потпуно не охлади.
Слика 7.1. Извртање водећих иглица на кочионом механизму предњег точка: 1 – вођица; 2 – заштитни поклопац
Уклањање
- подигните предњи део аутомобила и поставите носаче испод каросерије;
- уклоните точак са жељене стране;
- одвојите конектор сензора истрошености кочионих плочица;
- повуците чељуст према себи, померајући тако клип унутар кочионог цилиндра;
- одврните завртње вођице са два кључа, не чистите вођице;
- уклоните држач вођице кочнице и завежите га од радног подручја без повлачења кочионог црева;
- уклоните кочионе плочице;
- прегледајте кочионе плочице: упоредите дебљину плочица са минималном дозвољеном вредношћу, фрикциона облога треба да се хаба равномерно, без изобличења. У случају подмазивања, фрикциона облога је подложна безусловном одбацивању, јер је немогуће уклонити уље које је натопило облогу. Уклоните узрок уласка уља у кочиони механизам. Ако се замени једна плочица, морају се заменити сва четири на оба точка;
- да бисте одлучили да ли су кочионе плочице прикладне, очистите их жичаном четком, обраћајући пажњу на чистоћу жлебова фрикционих облога. Очистите седишта јастучића у држачу вођице и чељусти. Водећи клинови треба да се лако померају у чаурама чељусти, прегледајте заштитне поклопце вођице и проверите да ли су нетакнути;
- проверите интегритет поклопца за прашину клипа кочионог цилиндра. Уверите се да нема цурења течности у пару клип-цилиндар;
- уверите се да кочиони диск нема степенасто, неравномерно хабање и да његова дебљина не прелази дозвољене вредности;
Слика 7.2. Притиском клипа у чељуст помоћу уређаја Fre. 823
Слика 7.5. Уградња опруга против шкрипе (уметак)
- уградите кочионе плочице и опруге против шкрипе у чељуст (погледајте слику 7.5). Приликом уградње нових јастучића, клип мора бити увучен у чељуст у равни са његовом површином. У ту сврху користите уређај Fre. 823 (слика 7.2). Ако немате уређај, као полуге можете користити стезаљку или одговарајуће дрвене блокове. Не дозволите да се експанзиони резервоар прелије - одмах уклоните вишак течности помоћу шприца или гумене крушке. Плочице су постављене према кочионом диску са тарним облогама окренутим нагоре. Ципела са сензором хабања је уграђена са унутрашње стране;
- инсталирајте држач за вођење кочнице и доњу вођицу на место, након наношења смесе на навоје Loctite Frenbloc;
- притисните кочиону чељуст и поставите горњу вођицу, након што сте прво нанели смесу на навоје Loctite Frenbloc;
- затегните вођице новим завртњима на наведени обртни момент, почевши од доњег клина;
- спојите контактни конектор на сензор истрошености кочионих плочица, правилно полажући ожичење;
- притисните педалу кочнице неколико пута да бисте клип довели у радни положај;
- поновите све горе наведене операције за кочиони механизам другог точка;
- спустите возило и проверите ниво течности у експанзионом резервоару.