Тармазны механізм пярэдняга кола: 1 - тармазны шланг; 2 - клапан выпуску паветра; 3 - накіроўвалы палец суппорта (зачынены ахоўным чахлом); 4 - накіроўвалая калодак; 5 - суппорт тармазнога механізму; 6 - тармазная кружэлка; 7 - тармазныя калодкі
Моманты зацяжкі:
- Ніт колы - 90 Нм
- Накіроўвалы ніт суппорта - 40 Нм
Увага! Тармазныя калодкі замяняйце толькі парамі адначасова на абодвух колах калодкамі паказаных марак.
Новыя тармазныя накладкі прыпрацоўваюцца праз 180-230 км, у гэты час эфектыўнасць тармазоў некалькі зніжана. Падчас прызаробак калодак не рэкамендуецца рэзкае і працяглае тармажэнне да поўнага прыпынку.
Для паскарэння працэсу прызаробкі новых калодак да дыска рэкамендуецца некалькі разоў выканаць прытармажванне аўтамабіля са хуткасці 80 да 40 км/ч, асцярожна націскаючы на педаль тормазу. Паміж такімі тармажэннямі вытрымлівайце інтэрвал часу да поўнага астывання тармазнога механізму.
Малюнак 7.1. Выварочванне накіроўвалых пальцаў на тармазным механізме перадпакояў колаў: 1 - накіроўвалы палец; 2 - ахоўны чахол
Зняцце
- падніміце перадпакой частка аўтамабіля і падвядзіце пад кузаў апоры;
- зніміце кола з патрэбнага боку;
- адлучыце кантактны раз'ём датчыка зносу калодак;
- пацягніце на сябе суппорт, перамясціўшы такім чынам поршань унутр тармазнога цыліндру;
- вывярніце балты накіроўвалых пальцаў з дапамогай двух ключоў, не чысціце накіроўвалыя пальцы;
- зніміце накіроўвалую клямар тармазнога механізму і падвяжыце яе ў баку ад зоны прац, не нацягваючы тармазны шланг;
- зніміце тармазныя калодкі;
- агледзіце тармазныя калодкі: параўнайце таўшчыню калодак з мінімальна дапушчальным значэннем, фрыкцыйная накладка павінна зношвацца раўнамерна, без перакосу. У выпадку замаслівання фрыкцыйная накладка падлягае безумоўнай адбракоўцы, бо немагчыма выдаліць алей, якое прахарчавала накладку. Ухіліце чыннік траплення алею ў тармазны механізм. У выпадку замены адной калодкі варта замяніць усе чатыры на абодвух колах;
- каб прыняць рашэнне аб прыдатнасці тармазных калодак, ачысціце іх драцяной шчоткай, зважаючы на чысціню канавак фрыкцыйных накладак. Ачысціце пасадачныя месцы для калодак у накіроўвалай клямары і суппорце. Накіроўвалыя пальцы павінны лёгка перамяшчацца ва ўтулках суппорта, агледзіце ахоўныя чахлы накіроўвалых пальцаў і пераканаецеся ў іх захаванасці;
- праверце захаванасць пылавіка поршня тармазнога цыліндру. Пераканайцеся ў тым, што адсутнічае подтекание вадкасці ў пары поршань-цыліндр;
- пераканайцеся, што тармазная кружэлка не мае ступеністага, няроўнага зносу, а яго таўшчыня не выходзіць за межы дапушчальных значэнняў;
Малюнак 7.2. Утапливание поршня ў суппорт з дапамогай прынады Fre. 823
Малюнак 7.5. Устаноўка супрацьскрыпных спружын (устаўка)
(Арыгінал артыкула знаходзіцца на партале: RenaultBook.ru)
- усталюеце ў суппорт тармазныя калодкі і супрацьскрыпныя спружыны (гл. Малюнак 7.5). У выпадку ўсталёўкі новых калодак поршань неабходна ўтапіць у суппарце заподлицо з яго паверхняй. Для гэтай мэты выкарыстоўвайце прынаду Fre. 823 (Малюнак 7.2). Пры адсутнасці прынады можна выкарыстоўваць шрубцынгу або прыдатныя драўляныя брускі ў якасці рычагоў. Не дапушчайце перапаўненні кампенсацыйнага бачка - своечасова выдаляйце з дапамогай шпрыца ці гумовай грушы лішак вадкасці. Калодкі ўсталёўваюцца ў бок тармазной кружэлкі фрыкцыйнымі накладкамі. Калодка з датчыкам зносу усталёўваецца з унутранага боку;
- усталюеце на месца накіроўвалую клямар тормазы і ніжні накіроўвалы палец, папярэдне вырабячы на разьбярства склад Loctite Frenbloc;
- націсніце на клямар тормазы і ўсталюеце верхні накіроўвалы палец, папярэдне вырабячы на разьбярства склад Loctite Frenbloc;
- зацягніце накіравальныя пальцы новымі нітамі патрэбным момантам, пачынальна з ніжняга пальца;
- падлучыце кантактны раз'ём да датчыка зносу тармазной калодкі, правільна абклаўшы праводку;
- націсніце некалькі разоў на педаль тормазу для прывядзення поршня ў працоўнае становішча;
- паўторыце ўсе паказаныя аперацыі для тармазнога механізму іншага кола;
- апусціце аўтамабіль і праверце ўзровень вадкасці ў кампенсацыйным бачку.